@Mjie-Wang
换换方向盘,小mini也能搞出宾利质感。
还有狠人直接给mini装上螺旋桨。
鉴于五菱宏光众所周知的水陆两栖属性,我严重怀疑这是现实世界第一个水陆空三栖神车。
@五菱汽车
那一刻,我看到的不是宏光mini,而是蝙蝠战车。
宏光mini的改装这么火,还是因为丧心病狂的性价比。
在mini问世之前,大部分国人都觉得汽车是奢侈品,更不敢奢望花几万甚至十几万,只为把汽车改装成自己喜欢的样子。
这个时候,五菱宏光笑了:
就算你是月收入3000的社畜,也可以拥有平淡生活里的浪漫梦想。
@生活研究所
你猜,一台mini,卖多少钱?
3.28万。
蔚来最便宜的ET5,价格是mini的10倍。
特斯拉最便宜的Model3,价格是mini的8倍。
就连比亚迪最便宜的F3,都比mini贵1万多。
咬咬牙攒半年钱,刚工作不久的小镇青年,也能拿下一辆皮实耐用的神车。
而且,这辆车还真的完美瞄准小镇青年的需求。
120公里的续航,看似不到其他电动车续航里程的一半。
是因为它服务的是上班、接孩子、买东西的需求,基本上离不开家门口的一亩三分地。
看着无比袖珍,塞不下第三个人的车身,放到堆满自行车、摩托车的小镇商场门口,就是妥妥的停车冠军。
在宏光mini问世之前,我们总觉得车是大件,要舍得花钱。
总把车和面子联系起来,便宜的车开出去,好像天然就比别人矮了三分。
可宏光mini出现了。
越来越多人发现,不必为了油费少买一袋孩子的奶粉,
不必为了找停车位多绕半个小时,
不必在下班后拖着疲惫的身躯挤进人贴人的地铁……
这些都比虚无缥缈的面子,重要得多。
调研发现,宏光mini在20公里内的短途出行,占比95%,日活率高达94.7%。
曾经放不下的比较和虚荣,最终都抵不过生活。
在过去,这种生活是父辈开着一辆工龄10年的面包车,迎着夏日的烈阳和深夜的星光,拉着全家人的希望。
而现在,这种生活是我们下班后,可以坐在车里。
暂时忘记老板的批评、完不成的绩效和所有不确定性,呼出满身疲惫,获得片刻喘息。
在这些时刻里,那句“人民需要什么,五菱就造什么”,好像喊得更响了一些。
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