@Mjie-Wang

换换方向盘，小mini也能搞出宾利质感。

还有狠人直接给mini装上螺旋桨。

鉴于五菱宏光众所周知的水陆两栖属性，我严重怀疑这是现实世界第一个水陆空三栖神车。

@五菱汽车

那一刻，我看到的不是宏光mini，而是蝙蝠战车。

宏光mini的改装这么火，还是因为丧心病狂的性价比。

在mini问世之前，大部分国人都觉得汽车是奢侈品，更不敢奢望花几万甚至十几万，只为把汽车改装成自己喜欢的样子。

这个时候，五菱宏光笑了：

就算你是月收入3000的社畜，也可以拥有平淡生活里的浪漫梦想。

@生活研究所

你猜，一台mini，卖多少钱？

3.28万。

蔚来最便宜的ET5，价格是mini的10倍。

特斯拉最便宜的Model3，价格是mini的8倍。

就连比亚迪最便宜的F3，都比mini贵1万多。

咬咬牙攒半年钱，刚工作不久的小镇青年，也能拿下一辆皮实耐用的神车。

而且，这辆车还真的完美瞄准小镇青年的需求。

120公里的续航，看似不到其他电动车续航里程的一半。

是因为它服务的是上班、接孩子、买东西的需求，基本上离不开家门口的一亩三分地。

看着无比袖珍，塞不下第三个人的车身，放到堆满自行车、摩托车的小镇商场门口，就是妥妥的停车冠军。

在宏光mini问世之前，我们总觉得车是大件，要舍得花钱。

总把车和面子联系起来，便宜的车开出去，好像天然就比别人矮了三分。

可宏光mini出现了。

越来越多人发现，不必为了油费少买一袋孩子的奶粉，

不必为了找停车位多绕半个小时，

不必在下班后拖着疲惫的身躯挤进人贴人的地铁……

这些都比虚无缥缈的面子，重要得多。

调研发现，宏光mini在20公里内的短途出行，占比95%，日活率高达94.7%。

曾经放不下的比较和虚荣，最终都抵不过生活。

在过去，这种生活是父辈开着一辆工龄10年的面包车，迎着夏日的烈阳和深夜的星光，拉着全家人的希望。

而现在，这种生活是我们下班后，可以坐在车里。

暂时忘记老板的批评、完不成的绩效和所有不确定性，呼出满身疲惫，获得片刻喘息。

在这些时刻里，那句“人民需要什么，五菱就造什么”，好像喊得更响了一些。

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