12月5日晚，上汽集团旗下的智己汽车宣布，将推出全新车型智己L7 Elite后驱版，售价为33.88万元起。目前已在智己官方网站开启下定，或将成为蔚来ET5最强力的竞品之一。

随着近期相继推出的L7 SP性能版以及L7 Elite后驱版，智己L7家族现已拥有包括有后驱版、四驱版、性能版三大系列，已经是驱动模式完整的车型谱系。

此次推出的智己L7 Elite后驱版，很大程度上继承了自己40万级别老大哥L7 Pro的配置。并且官方还表示，现在预订智己L7 Elite后驱版还可享受免费升级四轮转向系统和Brembo一体式四活塞刹车卡钳，以及选择Nappa座椅后可免费升级的19英寸空气动力学轮辋，并且Nappa真皮座椅组合还享受由原来的21800优惠至1888的价格。

作为智己L7车型系列的新增车型，Elite后驱版没有在外观上进行调整，长宽高依旧分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm。造型设计方面仍延续了原有车型，家族式封闭格栅、两侧“∑”型的大灯、无框车门、隐藏式门把手以及风阻系数仅为0.21Cd的溜背轿跑车型。

全新问世的智己L7 Elite采用后驱动力布局，搭载90kWh的大容量电池，CLTC纯电续航里程可达675km，相较于“老大哥”智己L7 Pro和Dynamic版的CLTC纯电续航里程615km多了50km。

但由于是单电机的驱动方式，最大功率为250kW，最大扭矩为475N·m，电动机总功率为340Ps，零百加速为5.9秒，并且配备了CDC电控智能阻尼悬架、搭配前245mm/后 275mm混合胎宽。

配置方面与“老大哥”智己L7 Pro基本一致，却没有因为改成后驱版而阉割配置。

智己L7 Elite后驱版同样搭载两块巨幅可升降智慧场景屏 （26.3英寸+12.3英寸） 外加一块12.8英寸的AMOLED 2K超控中枢，内置IM OS多屏无界智能交互的车载智能系统、IM AD可进化的驾驶辅助系统（基础包）等智能配置。

全系同样标配了180 +净味级别座舱、22个扬声器组成的1120W智能声场等。

并且在造价成本最高的智能硬件上也得以了保留，采用英伟达Xavier的智能辅助驾驶芯片、搭载11个高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，以此来帮助智己L7完成L2级别的辅助驾驶。

智己作为一个横空出世的新势力品牌，虽然背靠上汽、阿里巴巴等，但直接将产品定位于四五十万的高端豪华，还是比较难获人心的。

之所以推出售价较低的智己L7 Elite后驱版，是希望通过拉长产品的丰富度，来解决市场认可度低、销量不佳的问题。

根据乘联会公布的信息，智己L7今年10月份销量仅有960台，环比9月份的1019台反而不增反降。

虽然当下正是新能源汽车的风口，渗透率也在不断地提高，但处于旱的旱死，涝的涝死的阶段。像比亚迪、埃安、极氪取得了不俗的销量成绩，但上汽智己推出的时间并不算短了，可是销量却显得捉襟见肘。

销量不佳当然不单单是因为产品可选性、市场认可度低，还与产能因素以及销售渠道网点等多方面相关。

最近特斯拉潮州事件闹得沸沸扬扬，智己汽车CEO刘涛在第一时间不顾身份的亲自演示，为证明智己L7操控和性能的网络直播。

但却因这则演示涉及高速违停、变道不打灯、压实线、超速等违章行为遭到网友吐槽，本想借热安利一下自家的产品，但没曾想弄巧成拙，更拉低了智己在消费者心中的形象。

对此智己CEO刘涛在近日已对违章超速演示自家汽车的事件公开道歉，表示道：“已接受了处罚，作为智能电动车行业从业者，更应该把遵守交规放在首位，今后引以为戒。”

智己L7 Elite后驱版的推出，将L7带到了30万出头级别的竞争行列中，智己L7 Elite有着更优异的底盘调校、悬挂和舒适性，特色的四轮转向系统以及同样优秀的外观颜值和智能化。

但蔚来ET5拥有更澎湃的动力，是因为智己L7 Elite后驱版采用单电机，而蔚来ET5则是搭载的双电机四驱驱动。而且智己在品牌打造、售后服务等方面还需要向蔚来学习，目前在售以及售后的网点还需要继续拓展。此外，蔚来还有智己学不来的换电模式。

但是在30万出头的这个区间，它也许是目前蔚来ET5的几个主要竞争对手之一。