本文系作者授权首席营销官发表，转载请联系该作者

作者 | 范建        来源公众号 | 斑马消费（ID：banmaxiaofei）

一则万辆T300出口中东的消息，将众泰汽车推向涨停板。

这，对于这家刚刚起死回生的车企来说，的确是一个难得的好消息。

不过，众泰汽车最终能走多远，还是得看公司在向新能源汽车转型的道路上，能有多大的耐力。

01
签万辆T300订单

历时28天的卡塔尔世界杯刚刚落下帷幕，涅槃重生不久的众泰汽车，就传出了大单出口中东地区的好消息。

从2019年起，因国内汽车行业整体下行，以及公司自身经营、管理不善，众泰汽车跌入谷底，整车生产陷入停产状态。

随即，流动性危机以及巨额债务压力扑面而来，公司资金链彻底断裂。于2020年，进入破产重整程序。

在江苏深商等重整投资人的支持下，公司通过资本公积转增股本等方式，完成了债务重组清偿，于2021年底，完成了重整，公司得以轻装上阵。

今年10月20日，众泰T300海外版，在公司永康生产基地量产下线，标志着众泰汽车整车业务正式复产。

T300并非众泰汽车开发的全新车型，其早在2017年8月，就于国内市场上市。复产的海外版，整体与过去的T300差别不大，主要用于出口西亚、南亚、南美、中东等海外市场。

12月19日，众泰汽车披露公告，子公司众泰制造与律赛国际贸易（永康）有限公司，已签署《独家经销和服务协议》，由律赛国际担任T300相关产品，在中东特定国家和地区市场的独家出口商、代理商。2022年-2023年，律赛国际的销售计划为1万辆，金额为6.92亿元。

不过，需要注意的是，律赛国际是一家成立于2022年9月的新公司，注册资本300万元，由朱肇瑾等三名自然人认缴出资，并担任主要负责人。公司资料显示，这三名股东名下，仅有律赛国际这一家企业。

无论怎样，这对众泰汽车来说，都是一个积极的信号。昨日开盘，公司股价快速冲高，并在几分钟之后涨停。

不过，股价没有在涨停板上停留太久即打开，当天报收于5.81元/股，涨5.64%，全天成交19.05亿元。

02
重注新能源

在当下的汽车市场，对众泰汽车来说，以T300为代表的燃油车复产和销售，只能让整个公司正常运转起来，还不足以稳住基本盘。

只有在市场规模不断增长的新能源汽车市场分到一杯羹，才能让公司在竞争日益激烈的市场中立足。

很多人可能不知道，众泰汽车是国内较早涉足新能源汽车的车企。早年间，知豆汽车就是借助众泰的资质生产和销售，可谓是中国新能源微车的鼻祖。之后，众泰又陆续推出云100、E200、芝麻E300等多款较为经典的电动微车。

在重整计划中，江苏深商就曾明确表示，会向众泰汽车导入优质产业资源、引入高端技术开发团队、全球遴选车型，为公司布局纯电汽车提供各项支撑。

2021年底，公司以1000万元对价，收购上海君趣100%股权。该公司成立于2020年，已基本搭建了覆盖整车基础架构、车身工程、底盘系统、智能网联、整车集成、试制试验、车辆性能等关键岗位的基础研发队伍框架。借助该笔收购，众泰汽车在上海设立研发中心。

收购完成后，众泰汽车进一步加大上海君趣研发团队的建设。该公司的员工数，已从2021年底的33人增至今年9月末的210人。

自建研发团队的同时，众泰汽车还通过获取技术授权的方式，来缩短整车研发周期。

上海思致是一家专注于电动汽车、智能汽车系统等技术的公司，成立于2008年8月，背后站着博郡汽车。该公司因陷入经营困境，研发的车型难以自行落地。众泰汽车出资1亿元，从上海思致手中，拿到了授权许可车型全部必要知识产权，授权期限为十年。

03
60亿定增壮腰

在汽车行业摸爬滚打几十年，众泰汽车自身也有一定积累。具备新能源汽车的整车设计、试制、试验和零部件开发等能力，掌握了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车等技术。据了解，公司早在2017年，就开发出了第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”。

新能源汽车逐步取代燃油车已是大势所趋。在我国汽车行业整体下行的背景下，新能源汽车保持着强劲的增长势头。

今年前三季度，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7％。9月，市场渗透率已突破历史，超过30%。

借助新能源汽车转型之机，自主品牌车企借助先发优势，在新能源汽车领域，已实现阶段性对合资品牌的弯道超车。目前，以比亚迪为代表的头部新能源车企地位相对稳固，腰部及以下车企的竞争激烈异常，所有参与的玩家，都还有很大的机会。

众泰汽车刚刚起死回生，现有资金等各方面的实力，尚不足以支撑大举投入到新能源汽车的研发生产中。

于是，从今年6月起，公司即启动一项高达60亿元的定增，计划将所募资金，投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金等项目中。

其中，对新能源汽车开发的投资力度最大，拟投入募集资金47.32亿元。计划基于3个平台打造4款新能源和智能网联车型（3款中大型纯电SUV和一款纯电轿车）。

经过债务重组、实控人变更、管理层的更换、经营的逐步恢复等，公司已于今年5月和11月，分别撤销了退市风险警示和其他风险警示。随着原控股股东铁牛集团的破产，其占用公司资金及业绩对赌问题，已于今年10月彻底解决。

众泰汽车已彻底扫清了定增路上的障碍。11月，证监会已受理公司非公开发行股票的申请。