顺丰亏了。

在今年第一季度，顺丰控股归属上市公司公洞的净利润亏损9-11亿元。2月18日至今，顺丰控股累计下跌近38%，期间总市值蒸发约2022亿元。

顺丰对此给出了五大理由，最后一条是：公司于今年4月推出特快及新标快产品。此外，特惠专配业务量上，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。

听起来好复杂，简单来说，就是我们收的快递虽然多了，但是赚的钱却变少了。

为什么呢？因为接的电商件太多了，但是电商件根本不赚钱！

既然不赚钱，那还接什么？原因也很简单，薄利多销，为了占据更多的市场份额。

对于快递企业来说，只有占据了更大的市场份额，才能摊博成本，谋求更大的发展。

尽管在大多数人看来，顺丰已经是快递业的龙头老大，但在市场份额的占比上，顺丰还远远称不上是“龙头”。

曾专注于高端市场的顺丰，过去一直在尝试各种办法来拓展市场份额，开始进攻最不占优势的电商市场，并在2020年提升了2.2%的市场份额。可尽管如此，仍然比不上三通一达。

从去年公布的数据来看，快递市场份额的排序分别是中通（20.4%）、韵达（17%）、圆通（15.2%）、申通（10.6%）、百世（10.2%）以及最后的顺丰（9.8%）。

目前，快递市场其实已经形成了四大阵营：

电商与物流一体自营的京东，阿里控股的通达系，相对独立的顺丰快递，以及依靠拼多多实现了高速增长的极兔速递。

在这其中，顺丰是唯一没有电商巨头支持的企业。

自从电商兴起以来，电商市场都是快递行业的重中之重，目前市场份额最大的三通一达都是靠这个起家，价格低是其长期掌握的优势。

顺丰此时想要进来分一杯羹，这一仗注定会打得很艰难。曾经专注高端市场的顺丰，现在来抢底端市场份额，那就只能入乡随俗，拿出低价这把双刃剑，掀起新一轮价格战。

于是，亏损，就成了常态。

想要搅动市场格局的，并不止顺丰一个。

极兔，一家来自印尼的快递公司，中国快递行业中一个年轻的玩家，入局不到一年时间，就成功从通达系的围剿中杀出，并迅速开拓出市场，很快站稳了脚跟。

依靠着拼多多的海量电商件，极兔的市场份额快速增长。

在起网短短十个月内，就达成2000万稳定日单量，国内的转运中心80个，全国省市覆盖率100%，这可是通达系花了十几年才完成的成就！

而如此迅猛的一匹黑马，至今仍然在狂奔，没有一点停下的意思。

江湖传言，在极兔的补贴下，一旦电商件的价格甚至低至8毛钱，远远低于业内普遍的1.4元/单成本价。

到这里大家可能就纳闷了，极兔只是一个新玩家，哪来的那么多钱烧？

不久前，这家企业才刚刚完成了一笔18亿美元的融资，投后估值78亿美元。而这一估值，已经超过了韵达、申通和圆通等老牌玩家的市值，仅次于中通。

如此新鲜滚烫且大量的资本，此时不拿出来烧，等着发霉吗？

曾几何时，大家普遍都认为快递价格战已经进入尾声，市场终于可以安定下来。但如今随着极兔的搅局，和顺丰的下沉，通达系等老玩家只能被迫应战。

1元以下的快递重现江湖，意味着价格战正式开始了。

自从春节过后开始，顺丰、申通和圆通等老牌快递巨头，快递业务单票的收入，就明显下降了不少。

这场惨烈的价格战，或许还将持续很长一段时间。

回想起2019年的时候，通达系的同行们疯狂降价，只要能拥有更多市场份额，杀敌一千自损八百也在所不惜。

在这场较量中，第一个把单价降到9毛钱的中通，旗下的大量网点一度发不起快递员的工资。

去年3月，极兔入局，价格战再度开启，通达系开始联手抵御外敌，为了守住市场，双方碰得头破血流。

然后时间到了今年，熟悉的价格战又开始了，仿佛永远没有止境。

没有任何技术含量，只要有钱就行，比的是谁的靠山更硬，能烧到最后。

除了快递行业，在过去的几年，在资本的助推下，价格战曾在许多行业都上演过，如我们亲身经历过的百团大战和共享单车乱战等等，最后大多都是一地鸡毛，幸存者寥寥无几。

在这场扰乱市场秩序的战争中，似乎没有赢家。

头部通达系就不用说了，在价格战的逼迫下，到2020年三季度，韵达、申通、圆通、中通的单票收入只有1.25-2.15元，同比降幅在18.4%到33.8%之间。

二线快递更是遭遇灭顶之灾。从2018年至今，有12家二线快递公司陷入困局，其中快捷快递、国通快递、全峰快递等六家彻底倒闭，一家被迫卖身，还有的收缩战线，命悬一线。

如今，就连顺丰都顶不住了！

而价格战带来的恶果不仅仅是企业亏损，经营难以为继，更是全方位的。

企业不赚钱，服务自然跟不上，消费者怨言四起，快递员流失严重，最终是将行业拖向泥潭。

有人可能会觉得，我们是消费者，快递的价格越低，对我们不是越好吗？

在这里我必须要解释一下，通常我们所说的快递费，指的是大规模电商件的费用，而不是平时单独寄普通快递的价格。

当快递的价格越来越低，企业为了减少亏损，最简单直接的方式，只能是在末端扣除成本。也就是说，快递网点和快递小哥的收入，又被对半砍了！

长期以来，基层的快递网点们早就承受不住，二三线的快递，更是在生死线上苟延残喘。

最近，有网友反映，部分地区的百世快递站点已经很久没有人配送，疑似已经倒闭了。

曾几何时，对网点来说，“爆仓”是一个让人恨并快乐着的词语。尽管订单太多对业务有所影响，但更多的业务也能带来更多的收益。

但如今的“爆仓”，意思完全变了，因为价格已经低到没有利润，对网点来说，更多的快递带来的只有负担。

扪心自问，加入你是一名快递员，但是现在根本赚不到钱了，还会有心情做好服务吗？肯定不会。

网点终端利润下滑，派费减少，再加上扣除操作费、罚款、存放费等各种名目的费用，很多快递小哥都不愿意再送快递了。

于是很多消费者发现，一直以来凭借服务质量取胜的顺丰，最近也经常出现快递员不把快递送上门的情况了。

目前，快递寄取，物件损坏、丢失以及快递乱收费、服务态度恶劣等问题，相比从前大大增加。

这场没有硝烟的价格战，已经明显影响到了末端的服务质量，在未来或许还会更猛烈地反噬这个行业。

尽管快递巨头们曾试图用智能化的管理来解决，比如之前的丰巢收费风波，可消费者们并不买账。

此外，快递企业也都是上市公司，而价格战烧的钱，其实也都是股民们的钱。一旦最后崩盘，买单的仍然是股民。

总而言之，价格战带来的恶果是方方面面的，而且买单的人永远在底层......

在激烈的价格战下，大多数人终究只是炮灰。

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