奢侈品喜欢圈钱并不稀奇。

稀奇的是，年年赚大桶金的奢侈品，今年特别疯狂，在本赛道赚钱赚得不过瘾，来个跨服挑战，直接跑到另一个领地画圈圈圈钱。

爱马仕抛弃包包，卖起了自行车；豪车保时捷入行刀具，2000元一把中式菜刀直接售罄。

现在，法拉利也心痒痒，卖起了风衣，在中国售价4.45万元一件！

●图源：微博热搜截图

我只想问一句，开车还要穿“车主装”吗？

贵圈太会玩了。

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跑车配风衣？

听着4.45万一件风衣，贵是毋庸置疑的。

卖车的来中国抢服装生意，网友不买账了。

●图源：微博用户截图

先不谈价格，光听“法拉利”三个字，那件风衣的大致风格就能猜到，一定是具有设计感的时尚潮流风，这就不可能便宜。

证据是法拉利发布过的时装T台走秀。

事实上，法拉利卖衣服不是从今年开始的。早在去年，法拉利以马拉内罗工厂的生产线为背景，华丽地展示了时装首秀，之后，选址米兰，精心呈现高科技的未来主义的质感。

●图源：视频截图

这干净利落的线条、不同调性的混搭色，不论是工厂风格还是科技风格，都是与法拉利造车理念相符合。

衣服没问题，牌子很响亮，那么价格贵也正常。

但是有人问了，保时捷卖刀可以拍蒜，法拉利的风衣有什么特长吗？

●图源：微博用户截图

没错，正确答案是“拉风”，毕竟那可是法拉利，遇到拦路虎，即便是报不上跑车的名字，但报上衣服的大名，听起来一样拉风。

●图源：微博用户截图

但是再拉风的风衣，也不是人人能拥有的。

02

无利不起早

近年来，越来越多的非造车企业走进造车领域，而造车商也不甘寂寞，开始进军服装领域。

豪车卖衣服，法拉利不是第一个，相信也不是最后一个。

奥迪在去年6月，推出独家跑鞋quattro snerker，印有四环的图案彰显“贵气”；同年，奔驰以“Originals”为主题，推出2021秋冬爆款时尚系列服装Mercefes Originals。

这些车企正在践行“不要把所有鸡蛋放入一个人篮子里”的至理名言。

●图源：奥迪官网

无利不起早，对车企来说，跨界卖衣服自然是好处多多。

Allison+Partners在2019年发布的报告显示，汽车所有权在千禧一代和Z世代心中必要程度正在下降，Z世代中有56%的人仅仅把汽车当做一种运输工具。

诚然汽车依旧是当今交通方式的主要选择，但Z世代对汽车的看法让造车品牌有了紧迫感。

虽然汽车行业是一个拥有百年历史的传统行业，但是随着消费主力军的不断迭代，如何积累和沉淀来自年轻人的品牌认同感成为传统车企必须解决的问题。

●图源：法拉利中国官微

在困境面前，法拉利选择另辟蹊径，进军服装领域，打造具有个性与彰显生活态度的服饰。

一方面，这本质上能够帮助车企建立年轻化的品牌形象，同时突破圈层，获取市场关注度。

另一方面，正如法拉利时装系列创意总监Rocco Iannone所说，法拉利是自成一体的系统。这个成熟的系统正以服装为切入点，把自身所秉持的价值理念植入包括时装在内的整个生活方式中，在潜移默化中向年轻人展示“法拉利生活方式”。

03

瞄准中国

布局服装领域才一年，法拉利已经把目光放在中国市场上。

据今年第二季度财报显示，公司3个月内向全球交付3455辆汽车，同比增长28.7%，其中，在中国的交付量同比增长了116%。

●图源：法拉利季报截图

即使在黑天鹅疫情的影响下，中国汽车市场依旧是“繁荣”。同时，中国也是奢侈品消费大国，《2021年中国奢侈品市场报告》显示，2021年中国个人奢侈品市场规模同比增长36%，高达近736亿美元。

在强有力的业绩支持下，把服装卖到中国，把“法拉利生活方式”带到中国，成为法拉利“押宝”的不二选择。

而每年的天猫“双十一”线上电商活动，是中国消费者的购物“狂欢”，也是许多奢侈大牌加速拓展中国市场、走向数字转型的最佳选择。奢侈品消费大量回流国内以及线上已经成为趋势。

●图源：天猫官微

另外，据了解，法拉利在中国的社交媒体账号法拉利风尚FerrariStyle已经在申请筹备中。

从线上电商和社交媒体的筹备中，可以看出，法拉利此次落棋不是毫无章法，每步都是符合中国市场的消费环境。

法拉利时装走下T台，走入中国消费者面前，最终是否能在大牌云集的“双十一”那天首战告捷，还需等待结果。

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