后来，在蔚来6年亏掉600亿之后，李斌又将这一门槛提升至400亿元。

在当下这个群雄割据的新能源市场，尽管还尚未有人找到一条确切的盈利之路，但依旧有后来者跃跃欲试，登上战场。

如今，随着自游家NV的发布，人称“华为太子”的李一男也终于姗姗来迟。只是不知，他是否准备好了再砸400亿的决心？

01

仓促的自游家

作为华为内部曾经公认的“任正非接班人”，李一男在跋山涉水后，还是踏入了新能源的河流。他的造车念想，大概始于2014年，那个造车新势力萌发的年代。

彼时，小鹏、蔚来已经率先开跑，理想、零跑、威马等也在次年紧随其后，逐步演变为新能源汽车的第一个草莽年代。

那时的李一男也确有此考虑，但自知融不到30亿美金来做，便退而求其次，先创办了两个轮子的“小牛电动”。

▶  图源：小牛电动官方微博

而在新能源赛道拥挤的今天，自游家NV急切的问世速度，也可见李一男的急迫性。毕竟，他确实迟到了。

从去年年底的品牌曝光，到今年2月份新车下线首秀，中间间隔甚至不足3个月。而在原定计划里，自游家NV的上市预售时间也定在3月底，9月交付。只是后来因疫情原因，才推延至今。

无论从哪方面来看，急于露面的自游家都显得有些仓促。在新车发布后，自游家NV似乎也并未能满足外界的期待。

其宣称“科技无感知”的车机系统，直接把苹果Carplay和华为HiCar搬上车内，并与自己的NIUTRON OS系统融合在一起。

看似顺畅的人机交互，却在部分媒体测试Carplay投屏时，遇到连接失败的情况，店员尝试近20分钟仍未能解决。

此外，据相关媒体报道，由于造车资质原因，自游家不仅工厂是别人的，甚至诸如增程器（发动机）智能驾驶系统也全是别人的。就连其自动驾驶以及智能座舱的芯片，采用的也不是主流的英伟达Orin和高通8155。

▶  图源：自游家官网

自2018年便开始定义的自游家NV，在4年之后的今天，不仅没能做到类似“问界”般的“六边形战士”，甚至连一些专属长处也没能找到。

今年3月份，进行过一次静态展示后的自游家NV试装车，在7个月后的今天，再次原封不动地在发布会上对外展示。

也难怪在新车发布后，外界有关“中庸”、“没有亮点”、“没有记忆点”等类似评论纷至沓来。迟到的自游家，或许有些太仓促。

02

拥挤的新能源，胜算几何？

过去，李一男曾直言“既不想去定义目标人群，也不想去跟谁比”，但在这个激战正酣的新能源赛道，购车用户的内心自有对比。

除了国庆前发布的理想L7，诸如阿维塔11、蔚来ES7、小鹏G9 、问界M7等都在近期相继入场。这个本就拥挤的赛道，自游家NV入场又有几分胜算？

从目前评价而言，李一男或许要吃瘪了。

▶  图源：微博截图

由于其30万元左右的定价区间，以及同样有增程版本，自游家与理想之间，难免被拎出来比较。有媒体评论称，“整体配置水平介于老款理想ONE和新款理想L7之间”，而李想本人则明显对此评价不满，“这远远不如L6，凭啥和L7比较”。

或许李想也一时忘记了，此前他还宣称理想L9是500万元以内最好的家用SUV，“哪怕和（劳斯莱斯）库里南相比，我们也不怕。”

此外，正如上文所提到的，用户对自游家NV各种“中庸”、“没有亮点”等的点评也不绝于耳。

就连李一男自己在被问到“作为后来者有什么优势”时，他也直言“我答不上来”。

不久前，华为余承东曾对造车格局进行点评：未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，最终主力玩家将不超过一手之数。

美团王兴也表示，接下来两三年就要看“理蔚华（理想、蔚来、华为）”了。

▶  图源：网络

对于自游家这样的后来者而言，无论资本还是市场，时间窗口似乎都已消失，略显仓促的李一男，和略显平庸的自游家NV，恐难立足。

不过作为李一男进入造车赛道的首款产品，自游家NV更像是一次试水，他的重点目光，似乎已经放在了后续产品上。

相较于各方面都比较平均，但各方面平均值都不那么出众的自游家NV而言，后续的第二代、第三代产品或许才有更大的机会。

03

最后一场豪赌

若以2015年为分割线观察李一男的一生，他的前半生大概可以用四个字来形容——年少得志。

15岁，便以“神童”之名考进华科大少年班；23岁，研究生毕业即刻进入华为；25岁，升任华为工程师、半个月升任主任工程师、半年升任中央研究部副总经理、两年被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁，27岁，成为华为历史上最年轻副总裁。

神童李一男，一身履历闪闪发光。

▶  图源：华为官网

在华为内部，李一男也深受任正非看重，大家甚至都默认他便是任正非未来的接班人。如同张勇之于马云、徐雷之于刘强东。

然而这位“华为太子”，最终还是离开了华为。一路从百度CTO、中国移动12580 CEO走到金沙江当投资合伙人，却再没亲自征战沙场，打一场从0开始的胜仗。

终于，2015年李一男创办小牛电动，再次当了回“创业者”。

那时，他声称这是自己人生最后一次创业。可惜世事无常，造化弄人，仅仅在小牛电动新车发布会的两天后，李一男便因涉嫌股票内幕交易被警方带走，最终锒铛入狱。

即便在出狱后，李一男作为小牛最大股东身份现身华尔街敲钟现场，但他已经不再属于小牛。时代风尘滚滚而过，往事袅袅如烟。

对于李一男而言，这并是算是场完整的创业，他要再来一次。

▶  图源：自游家NV发布会截图

直到2020年9月，李一男真正的“最后一次创业”才被媒体曝光，正是新能源汽车。而自游家NV的落地，也为他的最后一场豪赌拉开帷幕。

选择造车，无疑是登上了一场长周期、高风险、低容错的牌桌，但对于李一男而言，这一天他已经等了太久，宁可迟到也不愿缺席。

哪怕李一男自己也没有多大野心，诸如去改变汽车市场格局等，但他还是要赌这一把。就像被媒体问道“为什么一定要赌这一把”时他的回答那样，“干啥不是赌呢？”

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