年初降价的势头还没过去，5月2日特斯拉便在官网更新了Model 3和Model Y两款车型的最新售价，小幅上涨2000元。随后5月5日，特斯拉旗下的Model S和Model X售价又相继上涨了1.9万元。

▶  图源：特斯拉微信小程序

于是，特斯拉接连涨价的消息重新点燃了整个新能源汽车行业。不断有网友表示，特斯拉的定价策略还真是让人捉摸不透。

01

特斯拉任性涨跌

“把特斯拉开回家，怕不是买了辆过山车？”面对今年以来特斯拉官网起起伏伏的售价，有老车主如此表示。

要知道年初特斯拉就因为下调价格而闹得沸沸扬扬，甚至还引发了维权风波。这才过去了4个月便又宣布涨价，对车主而言真有种坐过山车的感觉。

据官网显示，特斯拉旗下的大众车型Model 3和Model Y分别上涨2000元，而高端车型Model S和Model X 则上涨了1.9万元。

▶  图源：特斯拉官网

对于本次涨价的原因网友们浮想联翩，甚至有人认为是由于Space X发射失败，要靠特斯拉涨价来填补亏空。

还记得新年伊始，整个新能源汽车赛道由特斯拉率先掀起了价格战。

根据当时特斯拉的官方消息，旗下最畅销的两款车型Model 3降价幅度在2-3.6万之间，Model Y降价幅度则为2.9-4.8万。

没有丝毫的征兆，特斯拉突然降价，创下了旗下车型价格的历史新低。

这一操作显然让提车不久的老车主暴跳如雷，毕竟间隔没有几天一下就亏损了好几万，试问谁会想当这个大冤种呢？

于是全国各地的特斯拉车主们开始自发组织维权群，在这之中引发巨大风波的就是成都太古里。据了解，特斯拉在太古里门店原本给用户准备的礼品和零食等遭到疯抢，甚至在现场的电动汽车也遭到破坏。

▶  图源：新浪微博

如此大幅度的降价，业内人士认为是特斯拉感受到了压力，需要靠低价来抢占更多的市场份额和打击竞争对手。

对老车主而言无疑是遭到了官方“背刺”，不过对还在观望的用户来说，显然是喜闻乐见的。消费者甚至还在期待着，未来有一天能够以十几万的价格喜提特斯拉。

然而现实情况是，19.9万喜提特斯拉？你想多了。

02

价格战结束了？

特斯拉在价格管控上，一向不按套路出牌。

年初随着补贴的下滑，很多人都预感新能源汽车将会重新进入涨价通道，而特斯拉却一反常态，大幅降价抢占市场。到了现在当大家都在期待着可以用更低的价格喜提特斯拉时，画风一转又开始涨价了。

19.9万元的特斯拉没有来，却等来了更贵的。

原因之一在于由于年初特斯拉的大幅降价，新车主观望情绪浓厚。有不少人只选择了下定金却没有提车，担心被官方背刺。现在特斯拉开始涨价，或许就是要告诉用户价格并不会一味下跌，有给大家吃颗定心丸的目的。

不过在业内人士看来，涨价更关键的原因在于特斯拉背后的压力。

▶  图源：特斯拉官方微博

根据此前特斯拉所发布的一季度财报显示，营收233.3亿美元，同比增长20%；净利润25.13亿美元，同比下降24%。值得一提的是，今年第一季度特斯拉的毛利率更是首次跌破20%。

最直观的感受是，特斯拉通过降价虽然卖出了更多的汽车，但赚到的钱却变少了。

不仅如此，大幅降价也影响着资本市场对特斯拉的信心。从今年1月的高点到现在，特斯拉股票已经累计下跌了20%。

同时再加上供应链和成本端的影响，特斯拉涨价势在必行。

不过涨价并不意味着价格战就此结束，事实上不管是降价还是涨价，都是特斯拉的价格策略之一。

马斯克曾在此前的财报会议上表示：“不考虑通过定价来打击竞争对手，只考虑自己的总体战略。人们是否喜欢特斯拉，是否买得起，我们能否创造更大的价值，未来零利润出售也有可能。”

▶  图源：特斯拉官方微博

不难看出，强大的定价能力使得特斯拉在面对新能源汽车市场时能够有更灵敏的嗅觉，也能第一时间作出判断。

03

新能源汽车内卷仍在继续

特斯拉就像新能源汽车市场当中的一条鲶鱼，一举一动都备受外界关注。

就在4月初，有消息称特斯拉计划推出一款10-20万元之间的低价车型，人称“小号Model Y”。

之所以价格能低到如此地步，源于2020年马斯克曾对外公布公司所自主研发的新型4680电池，这款全新的电池可以让电动汽车的售价进一步下调到2.5万美元。如果最终真的投入量产，10万元买特斯拉也并非毫无可能。

▶  图源：特斯拉官方微博

看起来是要通过控制成本来降低售价，但背后所折射出来的是新能源汽车赛道的不断内卷。

不只是特斯拉，国内新能源汽车巨头比亚迪也是如此。

▶  图源：比亚迪汽车官方微博

通过独创的刀片电池、DMi混动技术等，比亚迪早已成功超越特斯拉成为新能源汽车中销量最高的品牌。在内卷这一方面，以2021年所推出的比亚迪秦为例，指导价最低只需要9.98万元，被很多消费者追捧。

不过虽然特斯拉即便接连降价也拥有足够的利润来支撑，但降价只是手段，况且也无法实现长远的影响。

例如此前所提到的特斯拉年初降价，虽说可以带来销量的部分提升，可利润率却出现下滑。事实上在今年一季度通过价格战带来的后遗症并不少，长城汽车一季度利润下降近90%，零跑汽车亏损超过11亿，类似的现象屡见不鲜。

通过技术研发降低成本，从而传导到终端的目标只是其中之一，产品定位方面也相当重要。

以号称“500万内最好SUV”的理想汽车为例，本身售价并不低。不管是L7、L8还是L9，售价普遍维持在30-50万元之间。然而理想汽车的销量仍然在稳步增长中，其中品牌定位显得相当重要。

▶  图源：理想汽车官方微博

理想汽车一开始就主打中高端市场，定位“奶爸车”、“移动的家”，各项配置和乘坐舒适度体验直接拉满。即便售价较高，也总有很多消费者愿意为之买单。

在业内人士看来，如今整个新能源汽车市场虽然在不断内卷，但对一众品牌而言不能只想着卷价格。品牌定位和综合体验也同样重要，否则最终的结果反而是偷鸡不成蚀把米。

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