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文｜王崭 | 编辑｜斯问

作者微信公众号：电商在线（ID：dianshangmj）

香港旺角的角落里，几辆摩托车停在一起，车上还架着保温箱。

“这些就是车手，设备比较齐全，之前还有车手买内地保温箱的，说是便宜又好用。我们这种‘步兵’，虽然平台要求有保温箱，不过很多都没准备。”

走路，骑单车，是香港外卖常见的配送方式

带上手机和充电宝，就能做外卖员

和内地的外卖员不同，香港的外卖员主要分为三种，“步兵”、单车手和车手。

“步兵”走路送外卖，单车手骑自行车送外卖，车手则骑着电单车送外卖，类似于内地的外卖员，不过电瓶车还不能在香港合法上路，香港的电单车指的其实是摩托车。除了这三种主流方式，还有汽车车手，但数量非常稀少。

平台会针对使用不同交通方式的外卖员设定不同接单范围。Alan疫情期间在Uber eat做过一段时间全职外卖员，从“步兵”转型成了自行车手，“步兵”的接单范围是周围0.6公里左右，换了自行车后，接单范围扩大到了周围1.2公里左右，“范围变大，订单也变多了”。

在香港做外卖员的门槛并不算高。

在Foodpanda，户户送和keeta官网浏览，会发现对“步兵”的要求只有三个：可以在香港合法工作，有一台能使用外卖员App的手机，有一个保温箱。如果是车手，平台还会要求外卖员有合法驾驶证件。

虽然平台要求使用保温箱，但不少兼职的外卖员都不会用保温箱，车手才会准备保温箱。

外卖员的年龄限制也不大，做“步兵”要年满16周岁，车手要年满18周岁。Jimmy Chau还在读书，他在16岁的时候就已经做起了Foodpanda的兼职“步兵”，最近又成为了Keeta的兼职“步兵”。

不少外卖员的日常装备就是手机和充电宝，在香港做外卖员，成了近乎0成本的事，最需要付出就是体力。

香港的唐楼

凯文主要在中环地区兼职，香港城早期依山而建，爬坡、爬楼梯是常事，“平台会有定位导航，但是不一定准”。如果遇到一些只有楼梯的旧式唐楼，还要连爬七八层送餐，送完一单得休息十分钟。迷路也是常有的事，凯文之前尝试过去其他区域送餐，但香港楼房层层叠叠，有些时候连入口都找不到。

作为“亚洲四小龙”，香港一直吸引着来着世界各地的“打工人”，因为服务行业和体力劳动行业的人才短缺的问题，不少东南亚和南亚的劳工也涌入了香港。一些语言能力不强，也没有什么技能的劳工的第一站，就是做外卖员。

带着服务业和体力行业色彩的外卖员行业，一度被部分人认为“不太体面”。但疫情期间，不少失业或者收入下降的香港本地人和年轻人也做起了外卖员，其中还不乏一些办公室白领和学生，大家对外卖员的看法也有了变化。

拒绝困在系统里

“3月就在旺角看到了美团招募外卖员，还说有各种补贴和新人奖励，身边不少外卖员的都注册了，也有还在观望的。”鱼仔曾在内地工作过，也对美团有一些了解，“刚开始补贴肯定多的，用户和外卖员都是被补贴吸引的”。

Keeta的地推宣传

（图源：乔治，小红书账号：老momo了）

社交平台上，有香港人分享Keeta首单80—50的优惠，还表示已经很久没点过这么便宜的外卖了，送的还快。背后，是Keeta给外卖员的准时奖励，只要准时送到，就能有4元左右的奖励金，同时出现的还有迎新奖赏，外卖员14天内完成目标单量就能获得额外的2500港元奖励。

“为了奖励，大家都每天开着Keeta了。”鱼仔和身边不少外卖员都做起了Keeta，还有香港本地媒体估算Keeta 的车手月薪能达到3.5万港元，“步兵”月薪也能达到2万港元。在此前，Foodpanda还公布过每月最高收入骑手的排行，“步兵”和单车手最高收入能达到51500元，而车手和司机的最高收入能达到66000元。

薪资很高很诱人，但不少在香港外卖员都表示，薪资背后对应的就是成本。

鱼仔告诉《电商在线》，香港外卖订单的配送费基本都是按照距离和时间段来估算的，“步兵”一单25—35元，但车手一单能有50—65元，成本也会更高，“买车要钱，香港汽油要二十几块一升，违规停放有320元罚款，送6、7单才能赚回来”。

“之前认识一个在Foodpanda月入4万的，他骑单车一天做12个小时，一个月都不休息的。”Alan告诉《电商在线》，香港的外卖平台在特殊的时间段会有额外的补贴，一单5—8元，想要多赚钱，就要拉长工作时间。

如果是和凯文一样兼职“步兵”，一天空闲时工作3—4小时，一个月收入可能在7000—9000元，兼职时间长一点月收入能达到1万元以上。

在鱼仔看来，轻松月入2、3万元以上的情况只在疫情期间，“那时香港禁止堂食，很多人不敢出街，茶餐厅的外送服务也停了，外卖订单和外卖员都多了”。

疫情防控政策调整，香港恢复了堂食，茶餐厅重新开启了外送服务，香港人也不点外卖了——最主要的原因就是要支付高昂的配送费。

在香港读研的浙江人大米点了86元的餐，但配送费就要27元，一个外卖能送1小时，“超时情况太常见了，内地很多都不用配送费，我们都调侃香港外卖是富人享受的”。

比起内地的外卖员被“困在系统里”，香港外卖员却没有太多顾虑，甚至拒绝困在系统里。

Foodpanda曾经调整过系统内的配送费、使用地图和距离计算的问题，引起了不少外卖员的不满，还选出了代表和公司谈判。

不少香港外卖员告诉《电商在线》，平台没有每个月的接单要求，尤其是兼职的外卖员，一个月只做三四天甚至不接单也没关系，不仅不用抢单，外卖员还能拒单，只要把接单率控制在85%以上，因为接单率太低可能会影响奖励。

同时，Foodpanda、户户送都没有准时送达的规定，外卖员迟到是常有的事，一些外卖的送达时间甚至可能达到3—4小时，有些订单还会被取消：外卖员联系不上用户，可以和平台上报申请取消订单。

Jimmy告诉《电商在线》，内地外卖员被差评会扣钱，但差评对香港外卖员影响不算很大，“投诉或者差评基本都不会扣外卖员的钱，如果客户投诉的情况是违规了，那外卖员可能会收到警告，严重或者次数多的话会被永久解雇”。

比起内地外卖员风驰电掣以及一小时接7、8单甚至更多的情况，香港外卖员“走路送外卖”“一个小时接两单”和不用掐时间送餐的工作模式，都让不少人都感慨在香港送外卖太“佛系”了。

只是这个“佛系”，更像是不得已的选择。

凯文告诉注册了Foodpanda和keeta两个平台，Foodpanda 是香港人最常用的外卖软件了，单量会比较多，keeta有奖励补贴，在两个平台“双开”的情况下，他下午上线了3个小时，一共接了5单外卖，算上补贴和小费，才赚了243元左右，“4单Foodpanda的，1单Keeta的。没有单子，想不佛系都不行，3个小时里估计有一个半个小时都是在等单子”。

疫情过后，外卖订单变少了，除了用餐高峰期和恶劣天气时，香港日常的外卖单量并不多。

为了多拿到订单，不少人都会选择“双开”或者“三开”，即注册多个平台一起接单，努力多接一些单子，Foodpanda和户户送的外卖员App上还有热点图，会实时显示哪个区域外卖单多，外卖员们就会赶往这些区域，但竞争压力也会变大。

比起内地全职外卖员一天能接50单甚至更多，香港全职外卖员一天接17、8单就算是不错的成绩。

不少香港外卖员都在期待Keeta进入香港，能让香港外卖变热闹，还有“步兵”想要买自行车转做车手，一方面是看中了车手更高的配送费，另一方面则是车手的订单会更多，但香港路况复杂，做车手风险不小。

Alan在送餐的时候就险些出了车祸，“香港比较繁华的地段基本都没有单车道，骑人行道上是违法的，只能在马路上和汽车一起，有次转弯就差点被撞了，幸好那个司机速度不快，及时刹车了”。Alan也因为这次车祸和单量的下降，在半个月后结束了自己的这次兼职。

在骑手社群中，时不时会听到有骑手出了车祸的消息，大多数都是因为速度过快，或者和汽车发生了碰撞。

Keeta准时达，让外卖员“卷”起了速度

（图源：Jimmy Chau，小红书同名）

在Keeta的影响下，户户送也针对用户推出了类似准时达的服务，但对于外卖员的约束不高，只是许诺客户超时15分钟以上会送上25元代金券，还和部分餐厅推出了满100减50的优惠活动。

户户送推出了准时送达承诺

平台变化之下，有外卖员开始担忧，随着Keeta进入香港，其他外卖平台会不会“卷”起来，也对外卖员提出要求。

但在已经兼职外卖员3年的凯文看来，香港外卖市场想“卷”起来没有这么容易，“Keeta现在用补贴吸引用户和外卖员，但商家、用户和外卖员各方面都还没跟上，到底是三日香还是日日香都不知道，我们专心‘多开’赚钱就好了。”但说完这句话，凯文又开始担心了起来，“就算之后Keeta发展起来了一家独大，配送费也不至于低到20元以下吧？”

还没被系统困住的香港外卖员，期待着鲶鱼入场搅动静水，也在担心鲶鱼是否会搅起浑水。