作者微信公众号：品牌头版（ID: ceozhiku）

说到恒大，不少人第一印象就是房地产。

再就是“庞氏骗局”和已经去踩缝纫机的许老板。

谁能想到，恒大在5年前就入局了新能源汽车？

2019年，许家印开始带领恒大造车。

至今5年，恒大汽车已经累计亏损1108.41亿元，累计交付量为1389台，每卖一台车亏损达7980万元。

小米汽车才与宁德时代合资成立北京时代动力电池有限公司，注册资本高达10亿元。

现在又传出，或要收购恒大汽车股份？

01

小米回应，官方辟谣

“造好就是恒大倒闭倒计时”，时间算是完美的印证了这句话。

5月26日，恒大汽车对外发布了一份重要公告，其中透露了有潜在买家正计划购入恒大汽车大量的股份。

据悉，该买家有意收购恒大汽车手中的31.45亿股股份，这一数字约占恒大汽车已发行股份的29%。

公告还进一步披露，根据双方达成的协议，潜在买家在协议正式生效后的一段特定时间内，还将保留对恒大汽车剩余29.05%股份的选择权。

●图源：恒大汽车财报

此言既出，恒大汽车当日股价大幅高开超过94%，截至收盘，恒大汽车收涨86.84%。

赶在这个节点宣称存在潜在买家，网络上自然也开始有了“碰瓷”小米的风言风语。  

传言说的倒还有理有据。

现实提及小米SU7销售火爆，小米北京工厂的产能合计为30万辆，“供不应求”成了雷军的凡尔赛烦恼。

那么为了推进小米SU7产能并为第二款SUV车型量产做准备，小米汽车计划利用恒大天津工厂快速扩充产能。

●图源：雷军微博

但恒大汽车目前正面临极大的资金压力，且恒大汽车天津工厂已经停产。

偌大个厂，要是能重新启动，对恒大，对小米确实是个“一拍即合”的好事。

想象是美好的，现实是骨感的。

想要那就得花钱买，况且拿下“恒大”还相当于“买一赠一”，赠的是巨额债务罢了。

况且，小米收购恒大汽车的传闻早在2021年就闹过一次。

一来一去，也没了下文。

所以对于小米收购恒大汽车，用雷军自己的一句名言来说，“这TM绝对是来捣乱的”。

●图源：小米手机发布会

该来的还是得来，5月30日，小米公司发言人官方微博发布消息称：

针对近期谣言，小米公司澄清，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。

●图源：微博

自此，没了下文，也不会有下文！

02

小米的路，与恒大不一样

作为一家以技术驱动的公司，小米汽车打出最响亮的名号，就是自研。

注重自主研发和品牌建设，致力于为消费者提供高品质、高性能的新能源汽车。

即使与保时捷部分相似被网友们戏称“保时米”，自研这块儿虽然算是站在巨人肩膀上摘苹果，但也算是“实打实”的。

在技术实力方面，小米汽车注重智能科技和互联网生态的整合。

核心竞争力在于智能驾驶、电池续航和车联网以及小米生态等领域的创新。

●图源：小米汽车发布会

恒大原属于开发商，毫无造车甚至是科技方面的经验与基础。

买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，成了恒大的15字真言。

把能买的核心技术、能买的企业，都给它买了。

买不来的，就去合资，合作，合伙。

尽管恒大汽车宣称拥有世界领先的3.0底盘架构、三合一动力总成等关键技术。

但这些技术并非由恒大自主研发，而是主要通过收购和与其他公司合作的方式获得，与在智能化和互联网生态整合方面与小米汽车存在差距。

说白了就是财大气粗，主打一个来势汹汹。

说到底，恒大汽车就不是一个自主研发车企。  

而小米发言人明确表示，小米汽车始终专注于自身的发展，通过技术创新和品质提升来赢得市场认可。

早前雷军在进行小米SU 7 Pro的直播测试时，被网友cue到成为《歌手》摇人榜第一名。

雷军也是表示：谢谢大家的支持，但是人的精力有限，我还是认真把小米汽车做好。

同时还专门强调每年智驾研发成本20亿，完全自研。

●图源：小米SU7 Pro直播测试截图

恒大汽车的技术实力并不符合小米汽车的战略需求。

另一方面，在宣传上恒大汽车也延续了房地产的营销思维，一律高举高打，更侧重于中高端市场。

资源整合、合作伙伴都是在商业版图布局的重要节点。

融合发展才是王道，但精心钻研自己的专业才能进入融合的阵列。

03

积极拓展

小米SUV有望年底公布？

小米汽车最近发文称，目前小米SU7的产能扩充和交付提速进展顺利，工厂将开双班，保证6月单月交付1万辆以上。

小米汽车还承诺，在产能大幅提升的前提下，2024年交付量将超过10万辆，力争达到12万辆。

●图源：@小米汽车

收购是假，但积极拓展与推进产能是真。

小米方面在辟谣的同时回应：“没听说这回事，我们目前正在积极拓展产能，我们自己的二号工厂也已经动土。”

不只是2号工厂已经“动土”。  

近日与宁德时代合资成立的公司，专注于电池制造领域，也预示了小米在电动汽车产业链中的深度布局。

十亿的注册资本，足以说明小米对供应链上游自研品质的重视。

●图源：网络截图

在业绩会议上，卢伟冰首次确认，小米确实有其他车型在开发中，但目前公司精力全部在小米SU7交付上面。

接下来的还有不少爆料，也供大家对小米汽车发展情况有个大致参考。

根据先前的消息透露，小米的第二款汽车产品将是一款SUV车型。

原本这款车型是设定为纯电动车型，但小米似乎已经吸取了理想MEGA的经验教训，决定将其改为增程式动力车型。

这款SUV在定位上，将直接与理想的旗舰车型L9展开竞争。

在外观设计上，小米的这款SUV仍然“借鉴”了一些保时捷卡宴的设计元素。

●图源：网络

在价格方面，市场普遍预期其售价将会低于理想的L9。

至于上市时间，预计小米的这款SUV最早可能于今年年底公布相关消息，正式的上市时间则定于2025年。

小米在产品规划上步调清晰，三年内推出三款新车。

第三款车的初步定位在15万元级，计划于2026年推出。

通过高端轿车和SUV奠定品牌基调，然后推出低价车型扩大销量，逐步夺取主流市场用户。  

这盘棋，小米能给多少分？

04

小米汽车的市场策略是吸引对价格敏感同时又不愿意妥协于智能科技配置的消费者，使智能电动汽车的高端体验更加亲民化。

2021年恒大汽车才宣布造车两年，就已经投入了470亿元。

作为对比小米造车三年，总投入才100亿元左右。

无论是汽车产业链还是其他产业链条，供应链的整合能力和成本控制能力是商业模式成功的重要因素。

雷军不可能不懂这个，所以小米汽车收购恒大汽车，就显得很没道理。