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作者 | 刘三关

岁末将至，购车需求渐涨。汽车销售压力与日俱增，车企降价潮汹涌而来。

关键时刻，特斯拉率先打响年末降价第一枪：

即日起至今年 12 月 31 日，购买 Model Y 可享尾款立减 1 万元，还能叠加五年 0 息政策。

从官宣消息可知，活动适用于特斯拉 Model Y 后轮驱动版、长续航全轮驱动版车型。

以 Model Y 后轮驱动版为例，总车价减免 10000 元后为 239,900 元，若成功申请 5 年期限 0 息贷款方案，首付 79,900 元，年化利率为 0%，则月供约 2,667 元。

23.99万元售价是特斯拉Model Y历史最低价格，也是目前全球最低价格。

01

5年0息、自降1万！

特斯拉哪来的底气？

冲击年度KPI，或许是特斯拉这波大降价的主因。

特斯拉 2024 年前三个月销量分别为 12.3 万辆、13.6 万辆和 12.9 万辆；

二季度销量为 9.7 万辆、13.9 万辆和 20.3 万辆。

下半年，7 月销量 11.7 万辆，8 月 15 万辆，9 月 19.5 万辆，10 月 11.55 万辆。

前三季度，特斯拉全球交付 132.9 万辆电动车，2023 年为 181  万辆。

这意味着，特斯拉要在今年超越去年销量，四季度需完成 50 万辆，减去 11 月的 11.5 万辆，接下来两个月须卖出 40 万辆，平均每月 20 万辆。

目标虽非遥不可及，却也颇具挑战，所以特斯拉此时大降价，意在超越 2023 全年销量。

再看 Model Y 的成绩单：2024 年 10 月售出 36204 台，同比增长 37.38%；1 - 10 月累计销量高达 373852 台，雄踞 SUV 市场榜首，降点价压根不会伤筋动骨。

超高的毛利率也让特斯拉底气十足。

最新三季度财报显示，汽车单价下跌，毛利率却不降反升。市场预期为 15.3%，实际提升 2.4%，高达 17.1%，远超市场预期。

整车价格下滑，毛利率逆市上扬，只能说特斯拉的赚钱能力比其它车企强太多，降价连眼睛也不用眨一下。

今年以来，特斯拉在中国市场已多次调价。

1 月初，针对 Model 3 后驱车型推保险补贴 6000 元优惠；1 月 12 日，Model 3 焕新版车型降价；3 月 1 日又推限时保险补贴。

然而，数次降价带来的销量提升效果不佳，一季度销量低于去年同期。4 月涨价亦未刺激销量增长。

于是特斯拉7 月扔出王炸：针对 Model 3、Model Y 后驱车型推出 5 年 0 息分期购车方案，震撼整个车市！

02

降价清库存？

2025 版 Model Y 或成王牌

除了冲击年底KPI，Model Y降价的另一原因可能是清库存，为2025年的焕新版Model Y上市铺路。

特斯拉Model Y自2019年3月发布、2020年首次北美交付，国内2021年中交付以来，至今已有近五年时间未更新换代。

虽说特斯拉是订单式生产，但零部件需提前预备，清理现款 Model Y 零部件库存合乎情理。（看不懂的参考极氪，2025款极氪001都已经开售了，2023款极氪001也仍在工厂制造中。）

此前，疑似新款 Model Y曾现身美国南卡罗来纳州的大街。

注：有人质疑其为改装的Model 3

坊间亦有消息称新款 Model Y 已于 10 月 22 日在上海超级工厂开启有限试验性生产。

结合此次降价，2025 版 Model Y似乎已呼之欲出。

可以预见，国内新能源赛道将迎来新一轮残酷竞争，焕新版Model Y无疑会给车市带来巨大冲击，众多车企将面临前所未有的挑战。

03

价格战烽火再燃？

2025 车市血拼将至！

特斯拉王牌车型降价，老对手比亚迪也没闲着。

日前，比亚迪要求供应商降价 10%的消息，冲上了热搜。

新能源两大巨头动作不断，无疑在释放重大信号：明年价格战将更为惨烈。

特斯拉 Model Y 是行业标杆，价格降至 23.99 万，无疑给小鹏 G6、乐道 L60、智界 R7 等竞品带来巨大压力，迫使它们不得不考虑降价应对竞争。这些车型均对标 Model Y，市场争夺战将愈发激烈。

在造车新势力中，蔚来创始人李斌坦言，2025 年、2026 年对蔚来至关重要，必须扭亏为盈，实现自身的可持续发展。目前月销 2 万辆的蔚来，若要在激烈竞争中站稳脚跟，还需进一步扩大销量至 3 万辆以上。

当前，零跑汽车、问界汽车、理想汽车在造车新势力中表现出色。在传统大厂中，比亚迪、奇瑞、吉利优势明显。

国营车企中，广汽、上汽面临严峻挑战，广汽已由盈转亏，上汽净利润也大幅缩减。不过，二者凭借深厚的底蕴、强大的实力和庞大的规模，短期内风险尚在可控范围。

长城汽车独辟蹊径，专注越野车领域，坦克品牌发展迅猛，还成功打造特色品牌。尽管销量增速有所放缓，但在细分市场中占据了一席之地。

而东风、北汽、华晨则处境艰难，风险较大。北汽、华晨长期依赖外资品牌，东风的外资品牌也渐显颓势。

随着特斯拉、比亚迪掀起降价风暴，众多车企或将在激烈竞争中被淘汰。

今年，高合汽车、合创汽车、天际汽车已倒下，明年，哪吒汽车也可能面临出局的危机。

中国车企生死之战，一触即发。谁能在这场残酷角逐中突出重围，来年或将揭晓。