30万一辆的“小米”跑车，卖疯了？
热闹的新能源赛道，又有了新故事。
曾经，贾跃亭“PPT造车”拿下数亿美元融资。如今，小米投资的工匠派小跑车SC01未售先火，更让网友调侃“造车连PPT都不用”。事实上，在尚算空白的平民纯电小跑车市场，不仅业内人士认为工匠派非常“有戏”，且至9月底，支付购车意向金的用户已经突破1000人。01
这个以“换一种活法，从车开始”的汽车改装自媒体，一度活跃于各大新媒体平台，拥有数百万粉丝。2017年，“大脑洞与黑科技完美结合”的工匠派获得150万元的种子轮投资，又接连拿到磐玉创投、顺为资本未披露金额的两轮投资。今年9月底，搭上小米科技后，工匠派推出了一款号称“梦想之车”的电动小跑车——SC01。
在官方介绍中，这款“新物种”SC01小跑车，将重新定义国内跑车市场、塑造公众对车辆运动性的理解。从具体参数来看，采用空间管阵式车架，减震器水平布置，CLTC续航里程大于500公里，0—100km/h加速小于3.9秒，极大地满足了用户对速度与激情的追求。值得一提的是，这款双门双座纯电跑车，限定售价不超过30万，可谓亲民。因此，开启订购通道48小时内，就有819名用户支付了199元的购车意向金。02
面对SC01的未售先火，一位网友表示，自己十年前就设计过类似作品，而且还有更高级的鸥翼门。甚至认为，工匠派展示的样车，大概花200多万元就能造出来。
众所周知，目前中国的汽车产业链资源非常完备，足以提供与模具设计、生产制造相关的重要支撑。因此，造出一台样车并不难。然而，如果要实现量产下线，就没那么简单。在相对小众的跑车领域，即便是久负盛名的顶级跑车制造商，也要背靠大型车企集团，才能突破受限的消费群体，比如兰博基尼隶属于大众汽车集团。
某位熟悉造车赛道的业内人士表示，整个造车项目到量产，至少需要30亿现金，“有品牌光是造出白车身（装焊完毕尚未涂装的车身），就花了20亿”。一旦推向量产，除了需要大力投入的工艺验证、碰撞测试、极端环境测试等开发阶段之外，还有大量后续工作，投入的规模也至少以亿元来计。
作为这次造车新故事的主角，工匠派创始人冯晓彤似乎早已为来自各方的质疑做好了准备。在一篇《小跑车SC01发布两天有感》的推文中，他提到，“如果我在谈理想骗投资的话，我一定是给自己选了特殊难度模式”，否认网传的“PPT造车”。作为冯晓彤从自媒体进入造车领域的第二个创业项目，他自信的表示，目标是让用户把这款车开上路。并且，这款小跑车在亮相之前，已经酝酿了好几年。03
“重新定义中国跑车市场”，是SC01横空出世的初衷。身处“造车新势力”济济一堂的新能源赛道，让瞄准有“跑车梦”年轻消费者的SC01，获得了更多的关注。新车发布会上，冯晓彤引用费里·保时捷（曾任保时捷CEO）说的话，“当我环顾四周，却始终找不到梦想之车时，我决定亲手打造一台”。
值得一提的是，SC01所使用的零部件全部为国产，可以说是真正意义上的CMD（Chinsese Domestic Market）了。目前，国内纯电动跑车走的都是高端路线，比如蔚来的EP9。
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，0到200公里加速仅需7.1秒，最初亮相时传闻价格为996万，但现今处于停售状态。因此，官方表示售价将会在30万元以下SC01的出现，对有着“跑车梦”的年轻消费者来说，就像一道光，没准真能成为尚属空白市场的纯电小跑车转折点。有网友说，这大概是继吉利前些年推出“美人豹”燃油跑车之后，又一款主打平民市场的跑车产品。
今年第三季度以来，比亚迪销量首次超越特斯拉，提振了国产新能源品牌的信心。然而，对于车辆的选择，除了“造梦”，消费者更看重的是品牌力。一个新品牌，新车型，在没有拥获足够的品牌声量之前，想要获得用户的认可，至少要满足三个条件。一是车型本身有卖点；二是价格容易让人接受；第三，当然是背后有强大的资金支持。
对标“汽车发达地区小型（跑车）公司产品”的工匠派，尽管是个新物种，但有着诸如小米科技等大咖的背书，又有着创始人沉淀车圈多年对消费者需求的洞察，优势显而易见。从工匠派公布的预订用户反馈来看，用户对于这款小跑车将带来的“跑车自由”，充满期待的颇多。可以说，当越来越多的电动车朝着最优配置，最低价格、最强产品力的方向前进，新能源赛道的故事将愈加精彩。
据悉，这款造型科幻且略带复古风格的小跑车，将在今年冬季正式进行实车测试和生产准备。预计在2023年第四季度开启交付，未来同步在日本发售。到那时，究竟是不是“PPT造车”也就自见分晓了。 奥特曼说“你要永远相信光”，万一，它真的能带给我们意想不到的惊喜呢？
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