“要换手机的安卓用户，一年内就没必要再换其他手机了”，在最近一次的蔚来中心开业典礼活动中，李斌如此说道。

这也是蔚来首次向外界公布手机业务的发展状况。

图源：新浪微博

消息一出，很快引发热议。要知道手机市场处于红海阶段已经很长时间，从高端到低端都有不同的品牌牢牢把持。突然又出现一个新品牌并试图在早已饱和的手机市场分一杯羹，难度可想而知。

不过在活动现场，李斌依然自信的表示：“公司手机业务在上海和深圳都有团队，进展还是比较顺利的，相信一年内就可以和消费者见面。”

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7000起售，剑指高端？

就在今年8月份，蔚来在上海投资了1亿美元成立蔚来移动科技有限公司，经营范围包括移动终端设备等。

图源：天眼查

不过和很多厂商不同，蔚来手机一推出就定位高端市场。今年7月的一场活动中，蔚来汽车创始人李斌曾透露，蔚来将会主力研发售价7000元以上的高端旗舰机型，采取非曲面屏设计。

之所以上来就要做高端，也是因为如今的手机市场早已处于过度饱和阶段，一个新品牌想要靠销量异军突起并不容易。

如果蔚来推出一款千元机，那在如今的中低端手机市场早就已经被OPPO、VIVO、小米等品牌所把控，利润率也被压缩到了极致；同时对于一些本身购买力就不高的消费者来说，买千元机还要尝试个新品牌，显然也会存在较大的风险。

当然，对比蔚来汽车在造车新势力当中的定位，做高端机也并不是痴人说梦。毕竟哪怕是最便宜的蔚来ET5，售价也高达30万+。

图源：蔚来官方微博

事实上，早在年初2月份，就曾有多家媒体报道蔚来将会进军智能手机行业。还曝光出蔚来在首次提出该规划时，比小米想要布局汽车的时间还要早。

甚至有不少网友还发现，蔚来招聘信息包括通信工程师、芯片设计工程师等，显然就是为亲自下场做准备。

值得一提的是，在众多新能源汽车品牌当中，不只是蔚来，特斯拉也曾被传出将要进军手机市场的消息。

就在前几日，马斯克还在推特上指出，如果苹果和谷歌将自己最新收购的推特下架，他将会考虑推出自己的智能手机参与到竞争中。

图源：推特

那么，为什么这些造车新势力中的大佬都纷纷开始自己做智能手机呢？

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汽车厂商造手机，图什么？

针对为什么要亲自下场做手机的提问，李斌曾明确表示：“华为因为众所周知的原因被制裁后，大部分蔚来车主的手机都换成了苹果。然而蔚来的新车型虽然标配数字钥匙，但因为苹果不开放相关接口显得很被动。”

显然，蔚来自己做手机的第一个目的，就是为了摆脱对他人的依赖。

图源：蔚来官方微博

随着现在有不少手机厂商也开始纷纷布局汽车赛道，往后为了发展自己的汽车品牌，切断和他人的合作也并不是不可能。

当然蔚来要造手机更加重要的原因，还在于随着汽车的智能化、联网化。手机作为当下普及率最高的移动智能设备，显然也很有希望成为智能汽车交互的入口。

此前吉利董事长李书福就曾表示：“智能汽车和智能手机以后不再是两条平行的赛道，而是面向共同用户的命运共同体。”

通过布局手机业务，消费电子和汽车行业深度融合，也能够打造出属于自己的闭环生态，这恰恰也是之前吉利收购魅族手机的关键原因。

图源：吉利控股集团官方微博

说白了，汽车厂商做手机归根结底还是为了汽车业务。

一个成功的案例便是做通信起家的华为。目前来看，华为旗下的问界在销量上比此前并没有亲自下场所推出的赛力斯，已经迎来了颠覆性增长。

而问界销量的持续攀升，很多业内人士认为主要归功于鸿蒙智能座舱的加持，这使得问界的车机比很多友商都要先进不少。

应用数量多，而且大多数都针对于车机本身的屏幕进行了适配，驾车过程中的实用性也取得了明显提升。

曾有数据预测，到2028年售出汽车当中的70%将会采用安卓系统，而目前安卓在整个车机系统市场当中的占比还不到1%，这显然是蔚来在之后想要发力的方向。

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蔚来手机，
想要成功并不容易

此前的一次采访中，李斌表示：“蔚来的手机业务初期肯定无法和年出货量达千万台的品牌相比较，不过现在要造出手机并不难，怎样造出一个好用的手机才是最具挑战的地方。”

“蔚来的目标很简单，就是为用户造一部好用的手机，而且像苹果那样每年开发出一个新款。”

图源：新浪微博

不过虽说李斌信心十足，然而蔚来究竟能否在手机业务上取得成功，目前还要打上一个问号。

首先不管是国内还是放眼全球市场，智能手机都处于一个低谷期，销量也每况愈下，现在入局不见得是个好机会。

同时在手机阵营当中，市场竞争极为激烈。到2022年才开始做手机的蔚来，想要从苹果、华为、小米等厂商的手中抢走用户，难度极大。

除此之外，曾经也有很多跨界做手机的企业，但如今大多数都已经无疾而终。相信大家对于格力高调进军手机行业的举动还历历在目，试问现在还有谁在用格力手机呢？

当然对蔚来而言，也不见得就没有任何机会，其最大的竞争优势就是和自家汽车进行协同。

图源：蔚来官方微博

就在此前的一次内部活动上，蔚来官方表示目前已经在全球积累了接近27万用户。虽说对比智能手机用户群体，基数并不大，但对这些用户来说有了蔚来手机，那和汽车之间的联动显然也会更加流畅。

新能源汽车、智能汽车依然是未来的大方向，发展势头迅猛；反而是智能手机在软硬件上都已经逐渐触及天花板，每年的更新迭代也没见到有多大的进步。

未来，如果消费者在购买一台智能汽车后，顺便换个和汽车匹配度极高的手机也未尝不可。

毕竟如今的手机厂商“黔驴技穷”，已经无法为消费者带来更多新颖的感受，况且一部手机的价格其实连一台汽车的零头还不到。

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作者 | 李大为     来源 | 互联网品牌官（ID：szwanba）