01

理想汽车被曝混装电池

事情是这样的。

老款L7和L8两款车型，Pro和Max版本用的都是宁德时代的电池包，只有Air用的是欣旺达和蜂巢能源。简单来说，就是中高配车型用宁德时代电池，低配用欣旺达和蜂巢能源电池。

3月1日，新款理想L系列发布的时候，也遵循了这个配置。不过，近日有车主爆料，在未告知的情况下，理想偷偷玩起了混装，将2024年L7/L8电池包从宁德时代偷偷换成了宁德时代和欣旺达混装。而且据说，99%是欣旺达，只有1%是宁德时代。

图源：网络

也就是说，买车变成了开盲盒。有网友惊呼：原来百亿利润就是这么来的！

争议点在哪呢？

首先，根据发布会的消息，新款理想L系列对电池容量及配置进行了升级，产品竞争力得到了提升，但是，如果变成混装的话，那么就反而是降级了；其次，官宣用的是宁德时代电池，结果变成了开盲盒，属于欺骗消费者的行为。

最主要的是，混装电池是偷偷摸摸进行的，消费者事先并不知情，所以，这就相当于给品牌抹了黑，让原本就处于风口浪尖的理想，又多了一条负面消息。

02

理想汽车麻烦不断

3月1日，理想汽车发布了旗下首款纯电——MEGA，售价55.98万元。用理想汽车CEO李想自己的话说：

“乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的。”

图源：视频号@理想汽车

于是，理想喊出口号，MEGA要成为“不分能源形式、不分车型，50万以上市场销量第一。”

或许是外观被恶意P图抹黑，也或许是外观本身确实存在很大争议，理想MEGA在上市后，销量远远没有达到预期。受此影响，理想的股价跌幅近3成，市值蒸发近千亿！

与此同时，理想L系列销量也受到了影响。

2024年3月第二周，理想汽车的周销量是0.7万辆，跟第一名问界的差距进一步拉大。根据此前的销量指引，3月份理想的销量会达到5万辆，但目前来看，完成的难度相当大。

图源：网络

除此之外，理想也遭到了同行“被刺”。

3月18日，哪吒L内饰曝光，配齐了“冰箱沙发大彩电”，跟理想高度“撞脸”；零跑汽车CEO朱江明也明确表示，“零跑C10的每一个细节都向理想L7学习，即将推出的零跑C16，将全面向理想L8学习。”

所以，哪吒和零跑汽车的打法是，同样的空间、同样的内饰，但价格却只要理想的一半。

03

李想发文反思

3月21日，理想汽车CEO李想发全员信反思。在这份《如何解决理想汽车当下面临的问题》中，李想重点提到了两点：

第一，李想MEGA的节奏存在问题；第二，从上至下过分关注销量和竞争。

图源：理想汽车

确实，理想误判了形势。

首先，理想MEGA外观特立独行，但没想到消费者竟然会真的不买账；其次，在华为这个竞争对手出现后，消费者有了更多的选择，理想低估了消费者对华为的热爱、高估了对自家品牌的忠诚；再有，理想过去的成功得益于增程路线，理想低估了打造高端纯电车型的难度，尤其是50万以上的新能源车市场。

除此之外，可能还漏了一点，就是理想这个品牌飘了。

提到理想，必然没法绕开创始人李想。李想是一个非常有争议的人物，一方面，李想在社交媒体上的高调，增加了理想品牌的曝光，同时也吸引了一批粉丝和支持者；但另一方面，怼车主、怼媒体、怼同行，并且还会不加掩饰的流露出自己的愤怒和不满，制造舆论热点的同时，自然也容易被舆论反噬。

这一次，理想汽车被“冷嘲热潮”、“落井下石”，就是舆论反噬的表现！

04

品牌并未“遥遥领先”

竞争远未结束

理想汽车这一系列麻烦的背后，至少说明一个问题，理想这个品牌并没有想象中“遥遥领先”。

图源：网络

事实上，虽然已经有很多品牌惨遭淘汰，但是，剩下品牌间的竞争，不是趋缓而是更加激烈。

比如说，想要高端、想要国产品牌、不想里程焦虑，以前或许只有理想，但现在有华为；比如说，想要大尺寸SUV、想要满足全家人的出行需求，以前或许只有理想，但现在有零跑；再比如，哪吒汽车也认清了现实，既然消费者喜欢“冰箱沙发大彩电”，那么就跟着用户需求来。

3月21日，小米汽车超级工厂揭幕；3月28日，小米SU7将正式上市，并再次强调“进入纯电豪华轿车销量前三”的目标。

接下来，华为方面也有新动作。

一方面，改款问界M5和问界M9五座版将在4月亮相；另一方面，定位行政轿车，内部定价30万-50万，跟北汽合作的享界S9也将在4月亮相。再往后，傲界的首款新车也会在2024年四季度亮相。

不过，理想大概率也有能力应对。

2023年，理想全年净利润118.1亿元，成为中国第一家年营收破千亿的造车新势力，同时也是继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企。

对理想来说，无论是现金储备还是毛利率，亦或者盈利能力，理想都非常充足。所以，就看理想反思的怎样吧。

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