作者微信公众号：品牌头版（ID:ceozhiku）

商业领域向来有“金九银十”的说法，这一概念起源于农业收获季节的传统，其意指九月和十月是一年中商业活动的黄金时段，寄托的是人们对丰收的喜悦，通过心情与收支心理带动消费。

当穿越芜杂的历史，我们用相当壮烈的方式从农业时代过渡到了商业时代，在这个过程中，季节与商业活动的关联性逐渐变弱，但恋旧的人们依然将“金九银十”的美好传统留存了下来。

而在刚过去的一周——伟大或疯狂——不少人用这两个词来形容股市的连续疯涨、楼市的一夜回春，再次将印证了“金九银十”规律的正确性，而与之同为例证的，是在十月的第一天，中国新能源车企们公布了9月的交付量数据。

那是一份相当漂亮的成绩单，新势力们纷纷刷新历史记录，集体卖爆，为共和国的华诞献上了最好的礼物。

01

比亚迪，全球第二

在传统大车厂中，奇瑞、吉利稳稳占据第二梯队。

奇瑞9月销售24.45万辆，刷新了历史记录。并且单月出口超过14万辆，稳居中国汽车出口第一名。去年，奇瑞总计出口93.7万辆。但今年奇瑞只用了9个月时间就出口了109万辆，提前超越了去年全年。

吉利表现同样突出，单月卖了20.19万辆。其中，新能源车型卖了9.11万辆，占比来到了45%，同比暴增76%。

奇瑞和吉利的成绩虽然十分亮眼，但在比亚迪的闪耀之下，却又显得那么黯然失色。

一个有意思的数据是，比亚迪2020年全年销量42万，那时候，比亚迪在网上被戏称“比三万”，意思是一个月只有3万的销量。

而现在，42万只是比亚迪的月销量——比亚迪9月交付量达到41.76万辆,销售量达到41.94万辆。

●图源：微博@比亚迪汽车

在这个恐怖的数据面前，激进派显得是那么保守，4年前要是有人说比亚迪4年后比亚迪月销量会是2020年的全年销量42万，那所有人都会觉得这个人疯了。

而2024年前三季度，比亚迪新能源车销量达274.79万辆，同比增长32.13%。

比亚迪此前制定2024年销量目标在362.4万辆以上。以此换算，比亚迪要完成该目标，2024年第四季度只需要再售87.61万辆。

由于比亚迪现在的月销量已超40万辆，要在10月、11月的平均销量需要达到43.81万辆就可以提前完成销售目标，而最后一个月，则必将是比亚迪冲击年销量400万辆的又一里程碑时刻。

考虑到此消彼长的效应，比亚迪今年的全球销量排名可从去年的第十越至第六名的位置。

其实早在今年八月，比亚迪汽车就以38.51万辆的成绩超越德国大众排在了全球销量第二名，如今挡在比亚迪面前的只剩下日本丰田，后者以65.67万的月销量一骑绝尘，但其7月份销量为65.12万，这个数据意味着丰田的销量基本上已经稳定，而比亚迪的8月环比增速8.9％,9月环比增速12.42％。

●图源：易车榜

事实上，全球销冠丰田年销千万，去年有近两百万是国内市场贡献的，今年国内销量依然超过百万，全球第二大众，总销量八九百万，其中三百万是国内贡献的。

接下来三年，比亚迪与其他中国车的一大任务是继续蚕食大众和丰田的国内份额，凭借广阔的中国市场，比亚迪在不远的未来站稳全球前五车企是可见的，但想要挑战大众和丰田这样千万级销量的巨头，想办法在没有平等的贸易地位国际市场打开局面也同样重要。

02

问界理想，敢教日月换新天

除了传统大车厂，新势力车企的表现同样不俗。特别是在高端车型领域，理想和问界犹如两座大山，狠狠压在了BBA的面前。

鸿蒙智行在9月交付39931辆新车，官方表示其连续5个月蝉联中国汽车品牌终端成交均价TOP1。

具体来看，问界系列车型9月共交付新车35560辆，其中问界M9系列交付15496辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，问界新M7系列9月交付16805辆。

在9月10日的三折叠发布会上，余承东宣布问界M9大定破13万辆，而仅在10天之后，余承东又宣布问界M9大定破14万辆。

而问界整个9月交付量仅15496辆，这说明均价超过50万元的M9处于供不应求的状态。

●图源：微博@我鸿

事实上，截止八月底，按照华为自己的口径，问界M9一共才交了9.22万辆。

也就是说，问界M9即使一辆新订单都不拿，也要再花两个月才能把手头的订单交完。

而理想的成绩，比问界系列还要恐怖。其9月交付量为53709辆，继续占据新势力销冠之位。

并且在9月16日至9月22日期间，理想单周交付量同时超越奔驰、宝马和奥迪。

换句话说，价格在25万以上理想汽车已经做成中国的BBA了。

理想方面表示，2024年三季度以来，在20万元以上新能源汽车市场，理想的市占率超过17%，位居中国汽车品牌首位。

9月，上市5个月的理想L6完成了10万交付量。虽然24.98万元起售的理想L6在交付量中占比较大，但据终端销量数据，理想汽车近期成交均价仍保持在30万元以上。

理想和问界的销量，是硬生生从BBA、保时捷等一众豪华品牌手上给抢过来的——20万元以下车型或许还能找到市场增量，但在30万乃至50万以上的市场，理想和问界像黑洞一样吸走了高端车市所有其他车型的销量。

理想与问界的成功，其重要意义在于证明了国产车并非只能走低价战略，也可以凭借技术与智能化占据高端。

与之相比，之前选择退出价格战的宝马8月销量跌到3.48万，这是一个接近腰斩的数据，其反映的是高价车在国内并非卖不动，而是BBA们不配在这个价位与问界和理想掰手腕了，这就导致BBA们在技术跟不上国产车的局面下，唯有以价换量一条路可走。

而这也会给国产车们一个积极的引导：创新为王。像是比亚迪华为的成功都伴随着巨量的研发投入，比亚迪上半年研发投入202亿元，遥遥领先于其他车企，而正是技术的成熟与持续领先，才让国产车的销量像吹气球一样迅速膨胀。