扶持理想汽车赴美敲钟，掀起网约车价格补贴战，在共享电单车领域持续加码，王兴正带领美团在出行领域持续发力。

获悉，8月21日美团公布的第二季财报中显示：本季度美团投入了近30万辆电单车，未来还将进一步加大投入。而在上月末，CEO王兴斥资8亿的理想汽车成功在纳斯达克上市，开盘价15.5美元，市值一度超过148亿美元，理想汽车也因此成为继蔚来汽车之后第二家登陆美股上市的中国新能源造车公司。

在此次美团二季度财报电话会议上，CEO王兴关于美团对电单车和电动汽车未来发展的表述引发关注。

王兴表示，“共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇，对美团而言具有长远的战略意义，其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益，显示出短期内实现盈利的可能，我们希望这一业务拥有更大的潜在市场并会加大投入，致力于成为这一行业的领军者。”

此外，谈及大力投资理想汽车的原因，王兴表示李想是一名非常有潜力的创业者，理想汽车拥有出色的产品，而且电动汽车市场潜力巨大，很多投资者低估了电动汽车和理想汽车的潜力，就像很多人一年前或几年前并没有真正看到特斯拉的潜力。出于长期考虑，美团希望参与电动汽车产业革命。

自此，美团在出行领域的规划和布局已经越来越清晰。

2017年到2018年间，不管是出行，还是共享单车，虽然市场格局基本已定，但还都可以算得上是“风口上的猪”，人人都想分一杯羹，美团自然也不例外，毕竟，美团的野心从来不只是外卖。

2017年2月，美团打车在南京试点上线运行，一年后实现日订单量突破10万单。

2018年，美团想要重走当初滴滴走过的路，以期以价格战的方式，从滴滴手里抢夺市场份额，但最终却以失败告终。美团在出行市场大打价格战的同时，其也并没有放过共享单车市场。同年4月，美团正式收购共享单车领军者之一的摩拜单车，耗资27亿美元。收购完成之后，摩拜单车这个从始至终一直未盈利的业务，并没有给美团带来预想中的成果，反而变成了负担。

受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入影响，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元，其中摩拜贡献45.5亿元，而另一部分的亏损，则大部分来自出行业务。

当然，在疯狂试错之后，美团也表现出了其“理性”的一面。

2019年王兴及美团系龙珠资本又以3亿美元领投电动汽车新势力——理想汽车。

2020年美团再次斥资5亿美元领投理想汽车D轮融资，如今，王兴和美团系持股23.5%，成为理想汽车的第二大股东。

事实上，近年来汽车电动化已经成为行业共识，消费者对新能源汽车的接受度也日益趋高，智能化新能源汽车也早已成为互联网巨头们争相布局出行业务的焦点：除了美团领投的理想汽车之外，还有百度领投的威马汽车，腾讯增持的蔚来汽车，以及阿里巴巴投资的小鹏汽车。

智能化出行必将成为未来的发展大趋势，而美团能否将其与自身本地生活服务相结合从而产生协同效应，还需要时间的检验。

来源：36氪（原标题：美团持续在共享电单车领域加码）