最近，#副处长送外卖12小时赚41元#引发热议，这位累瘫了的副处长直感慨这个钱太不好赚了。

“真的太不容易了，我之前还误解说，为什么平台给外卖小哥派这么多单，其实不是，外卖小哥想要有收益的话，必须要抢这么多单。像我师父那样一下同时跑15单，他是为了他的收益，否则像我一样，一天只赚几十块。”

这件事也引起了包括新华社和人民日报等媒体的关注。

迫于舆论压力，饿了么与美团在昨天都相继做出了正式回应，表示已经逐步取消对骑士逐单触发，并将继续努力身体骑手的工作体验，并对配送异常场景，比如联系不上顾客或电梯拥堵等情况，进行弹性加时。

同时，美团还承诺，他们还会继续努力提升骑手体验，帮助更多骑手有获得感和幸福感。

而最近的一次骑手软件升级，也将围绕这一方面做出相关调整。

如今，外卖服务早已经覆盖到外卖生活的每一个角落，平时只需要动动手指，各种餐品和日常用品都能送货上门。据统计，截至去年底，国内的外卖用户规模已经接近5亿人，外卖市场总规模高达8352亿元。

“居家消费”和“宅配到家”，成为了疫情之下互联网经济的新模式。

也正是因为这样，传闻中“月入过万”的外卖小哥成为一块磁铁，吸引着五湖四海的汉子们来到一线城市，穿上制服，穿梭在城市里的大街小巷中，昼夜不息。

但外卖小哥的收入真有传闻中的那么高吗？

据了解，外卖骑手2019年1-3公里一单能赚6块钱，2020年1-3公里一单能赚4.5元，而到了今年，只能赚3块钱......

“人家别人都是涨工资，美团是年年降工资。”

“去年十二三个小时能赚350块钱，但到今年要十五六个小时才能赚到这么多。”

......

收入的降低，不仅仅是因为平台的抽成比例越来越高，更是因为生存环境越来越苛刻。

外卖平台有严格的送餐超时罚款机制，利用各种规则将骑手赶上马路开始“生死时速”去赚那微薄的佣金。在智能系统和算法机器里，骑手变成了平台的盈利“工具”。

没有人不爱惜自己的生命，但是对于外卖小哥来讲，时间就是生命，晚一分钟送达，很有可能就得一个差评，然后今天就算白干。

但即便如此卖命，外卖平台也并没有给自己的“功臣”们一个良好的保障。

此外，还有外卖小哥最担心的差评，一个差评几百块钱就没了。

当然了，体谅骑手归体谅，消费者的合法权益是无论如何都要保证的。

而骑手需要的不仅仅是消费者的体谅，更需要平台人性化的对待。在规定时间内没有收到餐，给出差评是消费者基本的权利。

平台应该认真进行资质审查，合理分配人力和时间才是双赢的办法，而不是一味地打感情牌来逼迫消费者妥协！

平台利用大数据计算出最短送餐时间，给骑手安排极限接单数量。而骑手的一次差评，就可能被扣掉一整天的收入。

从表面上看，这种机制似乎是为了提升服务质量，但深入来说，这其实就是一种成本控制体系。

所以这本质上是顾客和平台之间的矛盾，而不是顾客和骑手之间。

外卖偶尔送晚、送错、送漏其实大家都能理解，但就怕个别人抓住这一舆论，道德绑架消费者，态度极其恶劣！

送外卖确实辛苦，送达时间平台可以放宽一些，但是超时不能没有任何成本。如果真的一点处罚也没有，那难受的就该是消费者了！

当然，素质差的骑手毕竟只是极少数，大多数骑手都是勤勤恳恳，风里来雨里去的，值得尊敬！

这名副处长的一番作为，不论有没有起到直接作用，至少他带起来的舆论，促使外卖平台做出了改变，目的达到了就是好的。

这些改变对骑手来说肯定是有好处的，但究竟能改观多少，其实并不乐观。因为美团向来都是以剥削商家和骑手而闻名，一下对骑手做出这么大让步，至少我是不信的。

另一方面，目前大多数外卖骑手，其实都是受到代理商管理的，薪水也是代理商支付，他们只是被外包给美团和饿了么平台。

而类似这种取消处罚的通告，实际上时不时就会有，并不是因为这些代理商心善，而是因为骑手的收入已经降到了还有人干的边缘，不能罚得更狠了！

一直以来，代理商和外卖平台们都在试探骑手们的底限，绝对不会给自己提高一毛钱的成本！

今天，因为沉重的舆论压力和行政压力，两大平台官宣把部分处罚给取消。那么等过一段时间，大家的关注转移之后呢？

到那时，如果监管不介入，绝对会有新的考核制度出现，骑手们的收入和待遇，还是会回到最初的起点，美其名曰“为了更好地提高服务质量”。

其实说白了，就是因为骑手群体毫无议价权利，最多有人辞职不干了。

可是美团和饿了么会怕这个吗？外卖骑手数量虽然众多，但他们本来就是流动性的，很少有人把这个当做长久工作。

所以，对骑手来说，可能在未来一段时间的体验会好一些，但在本质上并没有什么变化。

如今，外卖骑手已经是我们生活中不可缺少的角色。但我们在享受便利的同时，可能对美团和饿了么依托的外卖保障体系并不了解。外卖平台为了追求利润最大化，把风险都转嫁到了最没有议价能力的骑手身上。

互联网巨头们应该明白一味地争流量、抢地盘不是长久的发展之道，以压榨劳动者和消费者来获利，日后得到的反噬只会更加猛烈！

希望国家监管部门能早日出台硬性法规，对外卖行业做出规范要求，不然仅靠平台的自觉性，肯定是收效甚微！！

在大数据时代，一切行为都会被记录，取消逐单处罚后，必然还会有其他处罚措施跟进。毕竟，这样才能保障消费者利益。这种程度的改善，不过是面对舆论压力，因为彻底改善骑手体验是违背市场规律的。

骑手的待遇如何，本质上其实不是企业决定的，是市场供需，是由其所提供的服务是否稀缺决定的。

当然，系统性难题其实很多情况无解，能够趁着这波舆论，从大公司多分走一点利益，让骑士工作体验更好一些，对骑手来说总归是好的。

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