日常挤在地铁里的我也崇拜速度、轻盈、渴望自由，简而言之，本打工人也想拥有一辆自行车，让我能在拥堵的早高峰车流中低空飞翔、彻底脱离小黄小绿车数量不足的厄运、拥有说走就走的骑行旅行......

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供不应求的自行车

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贵的就是好的？

对更贵自行车的需求，有时候真的是骑出来的。

佳音本来觉得从后海大爷那淘来的二手永久自行车已经很优秀了，强过共享单车百倍。但在一次较远的丰台骑车行后，隐隐作痛的膝盖让她觉得自己需要换辆更好的自行车。

桃儿也有类似的感受，她觉得偶尔五公里骑骑共享单车没什么，但长时间的话，骑小布实在是轻松轻盈太多。她也会尝试升级自己的自行车，现在的这辆小布被她换过轮胎、车龄、牙盘。她还盘算着想把车把从M把换成S把。

“这样姿势更适合战斗！”

《山地自行车之旅》

网站 bikinguniverse-everything about biking 认为，为选取合适的自行车，顾客需要在心底综合这些关乎舒适性和运动性需求的问题：

我需要一次性骑多远？

我需要骑多快？

我平时在骑行上要花多久？

骑行的地形如何？

我买自行车的预算是多少？

“自行车爱好者”则建议车友们在确定需求后对应需求选择自行车种类、了解该种类内部的分级，再选预算内的车型（他认为种类上首选“山地自行车”）。

图受访者@自行车爱好者提供

不过通常最需要纠结的是，“用性能换较低价格，还是增加预算保证性能？”。所以在挑选过程中，买车人的预算和性能预期也会变化。

例如，需要日常长时间骑行、场景多在城市的桃儿刚开始的买车预算是5000元。但她后面越看越觉得还是使用场景多一些好，才拓充预算买了小布。

小布也让她很满意，不仅可以折叠放进后备箱，还不限制她穿什么衣服搭配——“可以复古可以休闲也可以运动，不用非穿骑行服”。

只可惜现在这辆车还只在北京转悠，她希望之后能骑车去阿那亚和杭州。

总的来说，昂贵的自行车重量更轻、使用的部件（刹车、变速器、车架、轮组、牙盘等）质量更好。例如，BROMPTON 今年推出的新系列“ T 系列自行车”（价位在5000美元左右）就几乎采用全钛制成，这让折叠车的重量只有17磅。（约合7.7公斤，中级公路车平均重量在9KG左右）

最便宜的自行车车架通常会选择不锈钢，但是很重。稍贵一些的自行车车架会选择铝合金，兼顾重量和强度。（强度足以满足普通通勤）高级的公路车则会选碳纤维，轻盈又坚固。

“自行车爱好者”表示，越贵的自行车自然品质相对更好，但针对消费者来讲，越贵并不一定就好，需依用途而定。也就是说，通常自行车越贵，制造商的利润也越大。加预算对于普通消费者而言，是件边际效益递减的事。

买菜接娃、上下班通勤、大马路上随便踩踩......通常2000以下的产品足够使用。

要是追求刺激酷爱山地林地，热衷于翻山越岭......那2000-4000的产品比较适合不玩太多技术、没有太大胆量挑战的玩家。

《山地自行车之旅》

百千万的价格的产品给人带来的感受大概是这样：

“几百块的自行车（新车）能骑，谈不上有什么骑行体验。1000左右的自行车（新车）也只是局限于能骑的范畴。但切记！1000以内的自行车（新车）只能作为通勤使用，不能‘玩儿’，谈不上稳定可靠和质量保障。

我在学生时代也骑过几百块的自行车，骑着周游城市、欣赏乡镇风景、上下课通勤……但不得不说，质量确实不尽人意”

“像千元级山地车，整车的价格还不够买一万元山地车的车把。一万元自行车无论是在车辆配置、整车性能、单个零件的配置来讲，完完全全碾压千元车。”（正所谓“1千的自行车和1万自行车之间的差距，远大于1万自行车和3万自行车的差距。”）

根据“自行车爱好者”的统计，平时想入坑的人向他询问的车型大致占比为：2000~5000价位公路车（35%）；2000左右山地车（35%）；1000~2000价位山地车（15%）；2000~3000价位山地车（20%）；1000以内山地车（20%）；10000元内电助力自行车（5%）；其它（5%）。

在所需性能外，为自行车消费的“玩家心态”也很常见。佳音丈夫订的自行车还没到，就琢磨着要换轮胎了。而桃儿身边也有在车后面装车宠的朋友。

“一起骑车的朋友太熟啦！这样的风格化改装后，看一眼你就知道那辆车是谁的。”

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试不试呢？

那花几千甚至上万去入门自行车运动，值得一试吗？

被居家闷坏了又想锻炼身体的，自行车的确是个实惠的选择。如今健身房最热门的课程，自行车课应该算一个。

自行车运动可以是有氧运动和力量训练的混合体，在室内自行车课上，锻炼者还可以在热烈的音乐氛围中消灭无聊。

户外自行车运动的好处对大城市里的久坐不动、地下通勤打工人尤其明显。

2017年发表于 BMJ open 上的一项研究表明，骑自行车通勤的人的压力风险明显低于以其他方式通勤的人。

而NASM 认证的私人教练 Natalie Qayed 认为，在自行车座上以正确的姿势维持平衡，可以帮助运动者纠正工作时因长时间久坐造成的不良坐姿。

《不想去公司》

但选购自行车和骑自行车因人而异，有桃儿、佳音这样愿意让自行车为自己带来全新生活方式的人，也有买了自行车通勤后发现出汗量和残余体力不便工作，想要卖掉自行车的人。

对于自行车运动，纽约市的认证私人教练 Nikki Pebbles 曾在《SELF》上建议：

可以先尝试骑自行车3次。通常在尝试3次之后，一些酸痛感会消退。如果3次尝试后，运动者还觉得自己不喜欢自行车，就可以试试别的运动了。

当然，如果你是刚迷上自行车的“上头粉丝”，或许需要听一听“自行车爱好者”的心声：距离方面一定要循序渐进；一定要买护具。

“当我也是新手的时候，第一次骑行（无防护无经验）骑了34KM......”

感受如下图。

图受访者@自行车爱好者提供

这种痛痛痛痛痛和不安全其实完全可以用经验和准备来避免。首先第一次骑就骑这么远，就不科学。

手腕疼可以通过骑行手套和后续骑行经验加持来缓解，现在他骑200KM手腕也不会不适。

胯疼屁股疼则意味着需要调整座椅舒适度+穿骑行裤（50KM以上建议都穿骑行裤）。

如果骑行次数上来了还有腿酸的问题，那就说明蹬腿状态不合适，该调整座椅高度啦。

戴头盔和防护眼镜是必要的，不仅可以防止眼睛疼，还可以让别人清楚地看到你，并在发生碰撞时起保护作用。

总之，手套、护目镜、头盔、护膝、护肘这些通常算必备护具。束裤带、水壶、背包（装手机，装补充体能的高热量食物如巧克力、速食、糖等）防晒霜，小刀，绳子，火机，卫生纸等等就看个人喜好了。

“自行车爱好者”如此强调循序渐进，是因为总有新手兴冲冲来咨询他“新手，我想挑战200KM！”

而他的回复是：

“非常非常非常不合适！对于没有太多骑行经验的人来讲，一个人单程骑行200KM完全是自我躯体折磨+精神摧残！就算做了防护也极度不舒服。”

所以，就不要在新手时期挑战这种12小时以上的高强度折磨了。

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