近日，“城管打电话喊小贩摆摊”，活久见的操作上了热搜。

热度背后，是中国迎来了“地摊经济”的新风口。

和“城管打电话喊小贩摆摊”一起火上热搜的，还有国民神车五菱。

6月2日，五菱在旗下微信公众号宣布发布全新地摊专用售货车——五菱荣光翼。

“打开车厢即可卖货，车厢一锁安心回家，想去哪开到哪！让你创业路上更有底气”。

地摊经济火到了资本市场

五菱顺势推出“摆摊神车”

“人间烟火味，最抚凡人心。”

一夜之间，“地摊经济”火遍大街小巷，发酵成全民热点。

一向自诩“人民需要什么，我们就造什么”的五菱汽车，在卖完口罩、螺蛳粉后，再一次将触角伸向了“地摊经济”。

6月2日，“五菱专用车”公众号发布的文章显示，五菱荣光翼开启售货车——

地摊经济的正规主力军，升级国六，全国首发，两翼一键开关，打开就能卖货，小本创业好选择，整车出厂，品质保证，原装出品，安心年审。

该文章以10万+的阅读量火爆网络。

五菱此举，随即引发热议。

网友开启各种调侃模式，“国产神车新高度，白天货拉拉，晚上地摊经济”、“开启正确的自驾游模式，旅游到哪里，生意做到哪里”，“压垮房东的最后一根稻草，也许就是五菱神车”。

五菱此番操作，不仅将售货车送上了热搜，还反手在资本市场带了一波节奏。

港股五菱汽车股价一度暴涨超120%。虽然收盘价有所回落，但五菱汽车涨幅依然高达53%，报0.305港元/股。

据了解，这款货车整车高度2.26米，可以轻松出入地库，货厢空间可达5300L，中置后驱结构，爬坡动力强，用车成本也极低，油耗每公里不到4毛钱。使用场合既可以“从早到晚”，从早餐到夜宵，车厢长度又可以“从上到下”，上到走进田间地头，下到可走进繁华商圈，被称之为“摆摊神器”毫不为过。

果然，这款“摆摊神车”在各大短视频平台蹿红，瞬间卖爆。

“这款货柜车5月份刚刚推出，公司还没怎么宣传，上个月就卖出300多台，销售公司的电话被打爆，一天的接单量超过了上个月整月的销售量。”

以营销见长的五菱，完美地蹭上了一波“地摊经济”的风口。

无论是从市场反馈，品牌好感度，还是品牌营收上，五菱都赢了。

很显然，继口罩事件后，这一次，五菱将再次逆风飞翔。

追风口的能力

是五菱这个品牌背后的“基因”

对于五菱这个品牌来说，追逐风口已经是常有的事。

疫情期间口罩最紧缺的时期，那一句“人民需要什么，五菱就造什么”深入人心。

今年2月，疫情在国内爆发，五菱成为中国第一个生产口罩又生产口罩机的车企。

他们把上游公司的生产线给改了，建成了2000平方米的无尘车间，设置了14条口罩生产线。其中包括4条N95口罩生产线和10条一般医用防护口罩生产线，日产量超过170万个，快速缓解了国内医疗物资紧缺状况，为疫情防控工作提供了强有力的支持。

事实上，五菱造口罩的想法从刚提出来，到调配工作人员、改装车间，再到第一批口罩下线，转产仅仅用了3天。

2月6号表示要生产，2月9号，第一批20万只口罩就顺利下线，成功运到急需口罩的地方。

在“五菱牌口罩”的责任之下，3月五菱终端销售超13万辆，4月终端销量逆势同比增长13.5%，突破127,000辆，持续两个月领跑中国汽车市场。

五菱的实力自然不只局限于生产口罩，还自主研发突破了口罩机制造技术。

2月19日，由五菱自主生产的广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线！前后仅用76小时，就完成了10天的工作量。

3月26日，微博又曝光了一张五菱牌螺蛳粉的照片，图中，一款类似自发热便携式饭盒包装赫然写着“五菱牌螺蛳粉”五个大字。

该消息传出不久就登上微博热搜，引来6000万人围观。

做品牌，拥有敏锐的市场洞察力很重要！

不管是之前的口罩救国事件，还是如今的地摊神车，五菱都展现出了一个企业该有的社会责任感，除此之外，格外耀眼是它敏锐的市场洞察力和准确的判断力。

“人民需要什么，五菱就造什么”。五菱，拥有着超前的对特定市场环境所表现出的文化理解力，在瞬息万变的市场中捕捉所需信息，从一些端倪中及时发现消费者需求变化，及时做出正确判断，随时做出反应。

精准洞察市场变化、用户需求，是五菱品牌发展的长线战略。相信在这样坚定的信念下，五菱的品牌之路将走得更为长远！

靠拖拉机起家

短短几十年享誉世界

五菱早已深入人心。

在一定意义上来说，“五菱”二字是像青花瓷、长城一样的一张时代名片。这家诞生于上世纪80年代的汽车品牌已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。

伴随着市场经济的腾飞，五菱是“新时代奋斗者”们脱贫致富的得力助手和亲密朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

2010年5月，《福布斯》曾经发出这样的感概：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”

和保时捷、兰博基尼、乌尼莫克一样，五菱最早也是造拖拉机的。

五菱的前身是“柳州动力机械厂”。

恰逢赶上三年经济困难期，1961年，柳州动力机械厂开始转产拖拉机，不久后推出了丰收-37型拖拉机。

1965年，丰收牌拖拉机通过国家技术鉴定，柳州机械厂更名为“柳州拖拉机厂”。

改革开放政策影响下，柳拖再次转型，开启了微型车研造之路。

1984年10月，五菱汽车横空出世，之后陆续推出了一系列新品。

1996年，由于品牌发展需要，五菱汽车企业集团兼并了柳州机械厂，成立了柳州五菱汽车有限责任公司，简称五菱集团。这段时间，五菱汽车的产量大幅增长，从1992年的2万辆，到1998年突破10万辆，成就了五菱国内微车龙头地位。

不过，老大并不好当。

在激烈的竞争中，五菱在资金、管理、技术等方面的问题也暴露了出来，五菱再次面临抉择。最终，五菱瞄准了美国通用汽车，选择了曲线救国。2001年，通过国有资产无偿划拨的形式，五菱集团将旗下整车业务板块——柳州五菱汽车股份有限公司75.9%的股份转给了上汽集团，成立了上汽五菱汽车股份有限公司。

随后在2002年6月，上汽五菱汽车股份有限公司与美国通用汽车公司合资组建上汽通用五菱汽车股份有限公司。

而这次“卖身”也让五菱走上了“神坛”。

有了上汽的资金和通用的技术，五菱迎来了新的发展机遇。在一系列新车的加持下，其销量和市场份额一飞冲天。

目前，五菱之光的累计销量已突破500万辆，而且还在海外获得了很高的赞誉，登上了美国《福布斯》杂志。

除了五菱之光，五菱宏光也稳居全球MPV销量榜首，连续9年占据细分市场销量冠军宝座，平均每50秒就卖出一辆。

五菱从一个兵工厂起家，顺应着时代的变化，聆听市场的声音，迅速走上了造车的“康庄大道”。五菱的崛起离不开每一个五菱人的付出，更离不开五菱“艰苦创业，自强不息”品牌精神。

从“中国的五菱”向“世界的五菱”进阶

焕新品牌认知

如今，这股不服输的心气儿，再次成为五菱品牌“向上”的动力。

在五菱品牌面前，“走出去”与“走上去”是两个最重要的课题。

走过几十年风雨的五菱品牌，不仅坐稳了微车领域的头把交椅，更是在其自身的进阶历程中，见证了中国社会经济一路走来的深深印记。

眼下，五菱品牌正在致力于打造多元化、年轻化、全球化的全新品牌认知，脱掉十万以内微面的旧帽子，持续推出高价值的新产品，并构建线上平台运营能力、优化线下销售服务流程，面向更广大、更年轻的消费群体。

显然，五菱一边在抓全球化，一边在抓年轻化。

2020年5月25日，五菱宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业。同时，全新LOGO——全球银标正式启用。而这承载着重要意义的第2200万辆车，是一款代号为Victory的MPV，正是首款搭载全新银标的全球化车型。

这一细节，释放了五菱下一步“全球化”战略的信号。

其实，“全球化”一直是五菱战略的重要部分。

21世纪初，五菱就开始整车出口。如今，五菱已经形成多元化的全球业务格局。从当初的单一整车出口贸易模式，发展到现在“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条战线共同发力。

目前，五菱已经成功出口40个国家，并在新兴市场成为日系品牌的最大竞争对手，多款车型长期排名当地市场销量前三。

这意味着，五菱汽车品牌已经从最早的产品输出，跃升到了品牌输出，甚至是知识输出、人力资本输出和业务实践输出。

另外一边，五菱开启了年轻化的转型之路。2019年4月11日，五菱发布了“新宝骏”品牌，并启用了更加年轻化的全新钻石标。

新宝骏的品牌主张叫做“创造出行新生活”，拳头优势是智能化和网联化，几乎是市面上最早落地车载微信和华为智能座舱的品牌。新宝骏在半年之内推出4款新车，产品攻势猛烈，被业内誉为“宝骏速度”，迅速在年轻消费市场中获取了一大批拥趸。

最新的数据显示，新宝骏品牌4月终端销售共7,500辆，成为增长最快的自主高端品牌。

就像每一个“向上”的自主品牌一样，换标、推出子品牌成为必经之路。五菱品牌这一步的“向上”，与吉利、长城、长安这些一线自主相比起来并没有先发优势，但守着2200万辆的庞大基盘，这一步也绝不算晚。

在新一轮的消费升级浪潮中，五菱抓住机会，通过产品升级和品牌建设，赢得了竞争红利，实现了品牌“向上”的发展趋势。

首席营销官原创，转载请联系原作者

作者微信公众号：品牌观察报  （ID: pinpaigcbao）