天眼查显示，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司已经正式成立，该公司注册资本为1.5亿元，法定代表人为任贤存，公司经营范围包括：新兴能源技术研发；汽车销售；新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；汽车零配件批发；汽车装饰用品销售；二手车经纪；机动车修理和维护；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；国内贸易代理；住房租赁；非居住房地产租赁；商务代理代办服务；会议及展览服务。

根据股权穿透图，该公司由青岛卡泰驰车联科技有限公司全资控股，青岛卡泰驰车联科技有限公司由海尔卡奥斯生态科技有限公司全资控股，海尔卡奥斯生态科技有限公司由海尔卡奥斯股份有限公司100%控股，海尔卡奥斯股份有限公司的控股股东为海尔集团，持有股份为51.2%。

由于该公司经营范围包括汽车销售等业务，故而再次有海尔将造车的猜测，不过据青岛本地媒体报道，海尔相关人士强调，新公司并不造车，主要为汽车产业链企业数字化赋能。

此外，据《证券日报》报道，海尔相关业务负责人回应称，海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，此次设立关联公司旨在赋能汽车产业链企业数字化转型，同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。

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生态布局由来已久

事实上，这并不是海尔第一次澄清关于造车的传闻。今年8月就有媒体曝出，海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品，且海尔造车计划采取代工模式。

彼时，针对这个传闻，海尔集团相关人士进行了回应，表示海尔集团推出自有品牌汽车报道不属实，海尔主要依托卡奥斯工业互联网平台，与汽车企业共建工业互联网子平台以及家车互联新生态。

然而，不造车不等于不赚汽车行业这份儿钱，毕竟汽车是众多行业大咖都想分一块的诱人蛋糕。

目前，海尔所涉及到汽车产业主要包括汽车产业链、车家互联等。比如，本月刚刚宣布获得数亿元战略融资的博泰车联网，其投资商中就有海尔资本的身影。博泰车联网成立于2009年，主要从事智能化车载信息服务系统研发和制造，并提供后期配套服务，目前，博泰车联网拥有操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台五大核心技术，客户已经覆盖30个汽车品牌、近百款车型。

此外，海尔集团还与上汽集团、吉利汽车等车企签订了合作战略协议，通过车家互联形式加入汽车生态链。