不管是收入、销量，还是毛利率、现金储备，同比、环比均在下滑，唯一还能看的，似乎只剩车辆毛利率，但这相较于今年一季度也不过是小幅上升。

如果细看盈亏，答案可能更明了——今年上半年，蔚来总共亏掉108亿，结合售出54561辆车来看，平均下来它卖一辆车就等于亏了近20万。

如果再跟同为“蔚小理”阵营中的理想汽车相比，还能发现，有“惨况”的原来只是蔚来，因为今年上半年，理想不光没亏，还大赚了37.2亿元！

有意思的是，就是在汽车业务还处于煎熬的状态下，现在蔚来又将触手伸进了另一个红海市场——智能手机，并在9月21日对外发布了NIO Phone。

▶  图源：蔚来微博

不过，6499元的起售价，对比刚刚上市的华为Mate 60系列和iPhone 15系列，蔚来手机则要贵出大几百……

在小米、荣耀、OPPO、vivo冲击高端都显费力的情况下，第一次造手机的蔚来，就把价位拉得如此之好，那消费者真的会买账吗？

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价格比肩华为、苹果

华为Mate 60系列未发先售，这让沉寂许久的高端手机市场，再次迎来了久违的热闹。

尽管iPhone依然是世界手机界的绝对王者，然而对于国人来说，如今的它却已不是唯一选择。

尤其是华为手机经过大洋对岸的一番打压之后，不光逐渐恢复了元气，更又带着自主研发的麒麟芯片杀了个回马枪。

所以当华为Mate 60系列开售之后，就立刻在消费市场引发了轰动，在广大民意的支持之下，过去二十天，Mate 60系列几乎是一机难求。

据媒体报道，在不少城市的线下门店，都排起了长长的支持队伍。在二手交易平台，加价三五百，甚至是七八百的卖家都大有人在。

有意思的还有，随着Mate 60的大火，“遥遥领先”还成了全网热词，上到五六十岁的叔叔阿姨，下到五六岁的幼儿园小朋友，几乎都把它挂在了嘴边。

▶  图源：华为商城

而且这种局面，不光把刚刚发布的iPhone 15系列的风头给抢去了不少，在一众国产手机品牌里似乎也是独一份，可见华为的品牌号召力是有多恐怖。

值得注意的是，就在华为、苹果两大王者展开高端局的对决时，9月21日，蔚来也带着它的高端手机NIO Phone冲进了这个激战正酣的战场。

当然，既是高端，NIO Phone的价格也确实名副其实。

据了解，这款手机共分为“性能版”“旗舰版”“EPedition”三个版本，售价分别为6499元、6899元、7499元。

跟苹果、华为相比，更是丝毫不落下风。比如同为12+512版本的，Mate 60的售价才只有5999元，而NIO Phone却比它贵了500块。

对比iPhone 15基础版5999元的起售价，NIO Phone也同样更贵。

▶  图源：数码闲聊站微博

所以不少网友在看到蔚来手机的价格时，心里也都不免会有疑惑——它凭什么比华为、苹果还要贵？

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6499买个车钥匙？

既然蔚来手机的价格拳打苹果，脚踢华为，那么它能给消费者提供哪些差异化的价值呢？

在回答这个问题之前，不妨先来简单看下它的配置。

根据各家媒体的报道，NIO Phone外观采用的是蔚来标志性的天际线元素，上下部3.9mm曲面高差，全系标配IP68级防水功能。

性能方面，搭载的是骁龙8Gen2领先版，最高可选16GB+1TB的内存存储组合。影像方面，采用的则是5000万像素的大底三摄组合。

跟小米、OPPO、vivo等一众国产手机大厂的高端旗舰机相比，蔚来手机在配置上没有明显短板，不过也同样没有什么特别出彩的地方。

尤其是现在已经到了2023“科技春晚”这个重要节点，所以消费者在“遥遥领先”和 iPhone15两大明星产品的狂轰下，对其他品牌也不免会有选择性忽视。

▶  图源：小白测评微博

当然了，作为一家新手机厂商，而且是造车出身的汽车厂商，NIO Phone选择在这个节点“硬刚”两大巨头，显然又是有一些区别于传统手机厂商的卖点的。

这其中，最惹人注意的有两个卖点。

一个是“系统纯净”，就是除了自家的蔚来 APP外，没有预装App，没有系统级广告；另一个是主打“车、机互联”，做车主的“一把好用的车钥匙”。

先来说“系统纯净”。

在开屏广告无孔不入的今天，NIO Phone “0系统广告，0商业预装”，这对深受“牛皮癣”广告毒害已久的消费者来说，确实很有诱惑。

NIO Phone 的系统干净到什么程度呢？据说，有资深 iPhone 用户短暂试用了之后，都觉得有点心动。

再看“车、机互联”。

目前来看，NIO Phone的定位，似乎就是单纯服务于自家车主。

▶  图源：蔚来微博

据悉，该款手机配备了UWB超宽带技术，可取代车钥匙，就算手机没电关机了，48小时内仍可通过NFC解锁车子。

而且NIO Phone还支持NIO Link车控键，30项功能可以一键直达，以及支持导航剪贴接力、多屏协同、远程控车等等功能，在为车主提供便利上确实下了不少功夫。

当然，在不菲的价格面前，这些差异化的价值，究竟能不能打动蔚来的车主们，还需要时间进一步验证。

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蔚来尚困“寒冬”

蔚来对于智能手机的“觊觎”，其实并非从今年才刚刚开始。

如果回溯过往就能发现，实际上早在去年3月，李斌就曾对外透露过要造手机，只是彼时大家都以为他是在玩笑，没承想现在人家竟真的落地开卖了。

当然，NIO Phone虽说现在已经杀进了市场，但这也并非就意味着就很安全。

Canalys数据显示，2022年全球智能手机总出货量不足12亿部，全球年出货量下滑12％；2022年中国手机出货量约2.86亿台，同比下滑13.2%。

▶  图源：小白测评微博

具体到手机厂商，像vivo、OPPO、小米等一众国产手机品牌，出货量就都出现了大幅下滑，而且幅度均超过了20%。

拥有广泛消费基础的传统手机厂商尚且如此，所以在这样的消费电子寒冬之下，蔚来手机如何在销量上取胜，俨然也是摆在蔚来面前的一场硬仗。

更何况，在造车这个主业上，蔚来跟昔日的好兄弟“理想”，两者之间的差距也似乎在越拉越大。

就拿今年上半年的情况来说，理想的交付量不光达到了13.9万辆，而且还已经超过了2022年全年，同时也超过了蔚来与小鹏同期的交付量之和。

交付量的差距，投射到品牌上，就还有财务数据上的落差。

二季度，蔚来营收87.7亿元，较第一季度的107亿下降17.8%；而理想却直接较一季度增长了近百亿，创下创历史新高。

如果再对比盈利状况，挂在蔚来身上的最后一块“遮羞布”，则就彻底被扯得干干净净了。

▶  图源：蔚来汽车微博

数据显示，今年二季度，理想收入286.5亿元，创下历史新高；净利润的表现更是亮眼，达到22.9亿元，换算下来，差不多每卖一辆车就能净赚2.7万元。

而蔚来，今年上半年却亏损了108亿元，如果结合售出的54561辆车来算，那么平均下来，这就相当于每卖一辆车亏掉了近20万……

所以有网友在看到蔚来的主业还是这样的“窘况”时，面对NIO Phone的发布，也不免心有质疑，甚至还吐槽李斌说他又“不务正业”了。

当然，如果从财务数据上来说，相比不断拓宽边界，尽早摆脱亏损，打赢这场生存战，确实也才是蔚来必须要抓紧解决的现实问题。

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