“四轮承载肉体，两轮承载灵魂。”

今天起，魏建军又多了一个新身份——长城灵魂品牌摩托车创始人。

就在不少车企都在拥抱电动车、放弃研发内燃机的时候，长城汽车整了个大活：一台水平对置8缸发动机，装在了摩托车上。

长城灵魂摩托品牌在北京摩展正式发布，魏建军亲自站台。他表示长城灵魂摩托的研发完全沿用了汽车领域的研发流程，在性能、质量甚至服务方面，都会按照高端乘用车标准。

长城汽车搞摩托车，会是降维打击吗？

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水平对置8缸+8DCT

这是一辆什么样的摩托？

数据上，长城灵魂摩托车的身尺寸为2660/950/1540mm，轴距1810mm，座高740mm。并配有专属高性能定制轮胎，其中前轮胎参数是130/70 R18，后轮胎为200/55 R16。

关于外观，萝卜青菜各有所爱，官方称设计灵感来源东方文化中的中国醒狮，体型庞大，低位坐姿、高位手把，属于标准的巡航车型。

具体配置方面，最大的亮点就是将搭载长城自主研发的水平对置8缸发动机，排量为2000cc。此外，还将使用八档DCT双离合自动变速器，结构布局紧凑，可手动加减挡。

而且，灵魂摩托也用上了一体化压铸成型技术，主车架没有一颗螺丝。安全方面还安排了后方预警系统，可实现盲区监测功能，并采用3层阶梯式前悬结构。

灵魂摩托边箱和尾箱储物空间高达118L，尾箱储物空间为64L，可放置两顶头盔，箱锁则是电子控制。

而且前风挡玻璃能一键升降，手把及座椅还可以加热，当然高端不止这些，灵魂摩托还有专属定制音响，前后4音响口，8个同轴发声单元，并支持多音场模式。

在智能化方面，灵魂摩托提供了12.3英寸的LCD可触控液晶仪表，内置8155车规级芯片，并支持OTA升级，可通过智能语音控制，还有EPB自动驻车、定速巡航等功能。

目前长城并未公布灵魂摩托的售价和其他具体信息，仅透露首款车型预计将在两个月后正式上市，对标车型则是本田金翼。

本田金翼GL 1800 Gold Wing Tour的起售价是35.38万元，配置方面，搭载了车载扬声器、后部座椅靠背、CarPlay互联以及ABS系统等。

背靠长城强大的研发资源，汽车级的测试验证，灵魂摩托能一击即中吗？

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魏建军为爱好买单

长城推出摩托车，对魏建军来说或许是圆了年轻时候的梦。

2019年冬天，魏建军被拍到在保定一家摩托车行内看车，而在当年的广州车展，魏建军又在宝马展台停下了脚步，被宝马K1600 Grand America摩托车吸引了目光。

作为国内自主老牌车企的掌门人，今年已经60岁的魏建军，还是一位摩托车发烧友。

他自己对长城造摩托车戏称是“假公济私”，对摩托车非常有情怀，现在还保留着好多摩托，早在1984年他就开始骑摩托车了。

当时他的第一台摩托车是幸福250，现在这台车还放在他家车库里。

对于灵魂摩托车，从魏建军本人，到长城内部都抱了极高的期望，“我们要造出一台能够写入史册，代表中国现今最新技术的摩托车。”当然，作为一家企业，还要尽可能做到情怀与赚钱兼顾。

魏建军认为，他们这代人对摩托车是有独特情怀的，以前是“生产力”，现在是“大玩具”，广大爱好者希望有代表中国的摩托车，而长城也有这个责任。

2021年，长城汽车注册了灵魂科技有限公司，主营摩托车及摩托车零部件等产品，从而被爆出将涉足摩托车业务，并有意收购一家摩托车企业隆鑫通用。不过现在看来，长城最终还是选择了自研。

天眼查显示，长城灵魂科技有限公司由长城汽车股份有限公司100%持股，直接受益人正是魏建军，公司注册资本5000万元。

同年12月，长城大本营所在地，保定经济技术开发区管委会关于“长城汽车年产10000辆摩托车项目”的审批结果，状态显示为“批复”。

2022年5月，一份关于长城汽车股份有限公司年产10000辆摩托车项目的文件在网上流传，自此，长城要造摩托车的消息浮上水面。据悉，长城摩托车独资生产工厂落户保定，总投资超5.5亿，年产能水平可达1万台。

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亲自造势，营销到位

为了灵魂摩托，魏建军可谓是亲力亲为，从前期测试到后期宣传，全部亲自上阵。

3月26日，脱离媒体视线许久的魏建军注册了微博，6天后，他发布了一条和长城的专家们研究雷军送他的那台小米SU7的视频，不过在这条仅18秒的视频中，却“不经意”地多次漏出了盖着布但露出车轮的两轮车。

而当时，在这条视频下方就有网友注意到了这台摩托，一位IP河北的网友称，曾在保定见过测试车，当时只有骨架，还没有外观壳子，能清楚看到水平对置的8缸。

最终这条微博视频收获了360万次观看，超千次转发和评论，以及1.6万的点赞。

清明假期的最后一天，魏建军又发了一条微博，文案只有“大家觉得这个声音好听吗？”11个字，一同上传的还有一段11秒的音频，里面是一段发动机引擎的轰鸣声。

虽然并未透露任何具体信息，不少网友还是猜到了大概率是“长城8缸大摩托要来了”。

4月12日，魏建军发布他将直播测试长城汽车城市NOA的预告视频，但视频开头第一句却是“今天天气很好，刚试完我们的摩托车。”

这句话可以说信息量十足，而且就在这条视频中，魏建军外套上“SOUO MOTORCYCLE ”的logo非常醒目。

时间点来到北京车展前夕，魏建军发微博称，很多网友都在询问长城摩托车的事情，感谢大家的关注。并预告了长城的团队，在几年前就开始研究摩托车技术，也投入了很多资源，会在北京车展跟大家见面。

虽然北京车展到北京摩展之间有半个多月的时间，但在这期间，魏建军为摩托车的造势却没停下，不是在试车就是在试车的路上，甚至连五一劳动节当天，早上跑完步之后还要去试摩托，称这是他特别喜欢的事情。

随着北京摩展临近，对于新车的宣传也越发密集，就在几天前，有网友拍到魏建军在老家骑着摩托在拍宣传片。

网传照片显示，魏建军驾驶的这台大红色的无伪装摩托，车头侧面张贴了“SOUO”的英文字母，和此前被拍到的谍照如出一辙。

为了给灵魂摩托造势，魏建军亲自上阵测试、宣传，还主演了宣传片，又把自己珍藏了40年的幸福250摩托拿出来溜了溜。

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满足情怀的同时还要赚钱‍‍

长城以皮卡越野车起家，旗下坦克系列、皮卡系列，都是明星产品，而摩托车在如今的时代，更多的是作为一种精神存在，越野汽车搭配摩托机车，毫无疑问是进一步丰富了整个长城的生态体系。

现实一点来看，情怀归情怀，生意还是要赚钱的，摩托车尤其是高端摩托车，有巨大的市场缺口和规模，单车利润可观。

目前国内的高端摩托车市场大部分都被进口品牌垄断，而这些进口车型的单价非常高，公开可查询最新数据显示，2023年9月我国摩托车的进口数量为6132辆，进口金额达到了42200.34万元，平均单价为68819元，价格已经和一辆紧凑型汽车相差无几了。

而且，在较少的研发和成本投入下，摩托车的利润率也更高。比如钱江摩托在2023年的单车毛利率为21.5%，春风动力2023年第三季度两轮车毛利率超过了25%。

作为对比，2023年长城汽车的销量为123万辆，营收1732.12亿元，净利润为70.22亿元，单车毛利率则为18.38%。

从数据上看，长城汽车的单车毛利率要低于两轮摩托车企业的毛利率，而且上述两家还只是国内的厂商，进口品牌和高端车型的单车利润只会更高。

既有魏建军40年的情怀，又有越野文化及生态，还能赚钱，长城推出摩托车与其说是不务正业，更像是开辟副业，在车企大打价格战的今天，摩托车或许会成为长城的第二增长曲线。

就现阶段来说，高端摩托车市场的国内玩家还很少，更多的还是外国品牌，长城的机会还是很大的，首先摩托相比汽车的投入要小得多，而且长城也不差钱。

技术上，有长城在乘用车领域的经验，连8缸都整出来了，研发方面应该没有太大问题。

而且长城灵魂还将推出坦克700 Hi4-T联名款车型，越野+旅行摩托，长城不只要承载你的肉体，还要安放你的灵魂。

现在就看市场对长城的摩托车是否买单了。