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作者微信公众号：李东阳朋友圈（ID: LDYMarketing）

封面 I 比亚迪官博

“风浪越大，鱼越贵！”

这句话在舆论场上同样适用。

这两天比亚迪和吉利为了谁才是“低油耗之王”在网上撕的不可开交。让我恍惚间觉得王传福曾经的诺言“在一起，才是中国汽车”有了一丝滑稽的错觉。

双方打得有来有回，倒让我想起了2个月前智己L6发布会标错小米SU7参数被舆论按在地上摩擦的悲剧。

如果说是智己有错在先，那彼时雷军“顶流”的身份一定也起了推波助澜的作用的。

舆论不分对错，只比谁的声量大、情绪足。

图源：比亚迪

可能比亚迪早就意识到了这点，即便百度副总裁做抖音、立人设的“惨案”在前，比亚迪还是高调宣布6大高管集体入住抖音，毕竟雷军领衔的“小米高管军团”在抖音上掀起的风浪实在太让人眼馋了！

01

比亚迪，大可不必

一切都是网感惹的祸。

小米SU7从立项到上市发布，3年时间仿佛互联网上雷军的一场大型真人秀表演，以一己之力成为车圈最顶的那个顶流。

都说文人相轻，车圈相薄。小米SU7的那十几万辆订单在友商们看来，绝不是技术的胜利，而是雷军“网红效应”的结果。

于是，比亚迪高管集体入驻抖音有了充足的理由。

但网感于小米和比亚迪而言是完全不同的。

从小米SU7在新能源界“赶了场晚集”的现实处境来看，雷军必须在舆论上出尽风头才能为小米SU7赢得广阔的未来。

图源：抖音

但比亚迪，大可不必。

现实看，比亚迪已经是中国汽车之王，无论是销量上还是舆论上都是如此。相较于小米汽车从0开始的地狱级难度，比亚迪沉淀了几十年的品牌势能已经足够高。

还有更重要的一点是，百度副总裁璩静的翻车已经给所有大厂敲响了警钟，企业高管IP的打造是机遇，更是风险。

这个世界上风险最大的永远是人。

李佳琦、辛巴、小杨哥这些顶流的无数次翻车案例已经证明：企业想要长存，一定不能以人的不确定性去构建商业的根基。

但比亚迪似乎被眼前的流量蒙蔽了双眼，被雷军带歪了路。

此前李想曾说，公司的品牌市场费用率只有0.6%，而主流品牌市场费用率是2%—3%。

但从MEGA事件给理想汽车造成的负面影响来说，捧红一个高管可能会为企业节省一定的宣传费用，但只要翻车一次，那可能就是企业不可承受之重。

对于小米这些新秀、哪吒等二三梯队的车企来说，流量或许是优先级最高的。

但对于车圈“一哥”比亚迪来说，流量却是次要的。

01

雷车逼疯的不止比亚迪

作为刘强东亲自认证过的营销之王，雷军向大众演示了只要营销玩的6，不但手机卖的好，汽车同样卖得好。

不知道是不是对过去的某种复刻，雷军的营销迁移能力在车圈依然奏效。

他的出现，车圈过往的营销路数失效了。人们猛然发现，直播间里不需要超短裙、大长腿，车依然卖得出去。

就像当年小米手机登场对当时的手机市场搅动一样，“鲶鱼”雷军如今又把车圈搞得天翻地覆。

李斌不会想到，自己无意间在抖音搞直播会启发雷军，就此煽动了汽车界的“蝴蝶效应”。

于是自雷军之后，中国车圈的一众大佬都把玩转抖音作为自己日常工作的一部分。

如果说何小鹏、张勇等“年轻人”在抖音上还算游刃有余的话，那年过6旬的长城魏建军、62岁的奇瑞尹同跃、61岁的吉利李书福在抖音上的跃跃欲试则就有些心酸的味道了。

图源：商业人物微博

但事实证明，不是所有人都适合做抖音，也不是所有在企业呼风唤雨的大佬都能像雷军一样，在抖音上依然呼风唤雨。

就像彼时哪吒张勇所遭受的嘲讽，人格魅力真的是个很玄学的东西。

从比亚迪6大高管抖音上那略显寒酸的点赞量和多数大佬们的玩票性质来看，想要像雷军一样做到长期输出且条条爆款，除了“劳模”体质外，雷军身上有太多短视频流量的爆点具有不可复制性。

图源：微博网友

除了爽文男主一般的人生，他在面对大众谦逊到极致的个性，纵横商海几十年依然满满少年感，以及在鬼畜界所取得的成就都共同构筑了雷军在互联网上“雷神”标签的最佳侧写。

换言之，舆论的定义权虽然让人眼红，但“霸道总裁”的人设并不是谁都能玩得转，也不是哪个CEO下场直播就能成为网红。

雷军除外。

03

要成神，先成人

积极拥抱社交媒体的，不止比亚迪一家。

早在去年6月，长城汽车18名高管集体入驻微博的消息就曾引发一阵讨论。

对此，长城给出的一个重要理由是“与用户直接沟通”。

的确，在雷军之外，和向来十分保守的传统车企不同，造车新势力们从诞生之日起身上就带着一股网络大V的气质。

在新能源风口的加持下，蔚小理外加华为的余承东几乎成了整个新能源的“最强嘴替”。

“500万以内最好的SUV”“一台价值过亿的MPV”“问界M5是全球颜值最高的SUV”......在吹牛逼这件事上新能源从来没输过谁，也时常占据舆论中心。

彼时，你可能不知道BBA的中国总裁是谁，但一定对新势力的掌门人如数家珍。

而与之相对应的传统车企们似乎要内敛的多，他们信奉的公关信条颇为传统：所有领导基本不允许随便对外发声，必须通过市场部来统一口径对外宣传。

彼时的长城，显然成了打破“传统”的传统车企。

但如今一年过去，从长城高管们微博个位数的评论来看，彼时那场声势浩大的入驻仪式似乎只有个开端，而已。

其中的原因不难推测，相较于“千亿大佬亲自为你开车门”、“发布会上一会儿给用户鞠一躬”的雷军来说，车企大佬们只是开了微博、抖音，甚至于璩静般高高在上的姿态大有人在。

距离感依然在。

毕竟在公司人人捧着你，但在互联网上抛开了现实中的社会规则，哪怕你是CEO，又有谁会惯着你。

戈夫曼在拟剧理论里说：人就像舞台上的演员，要努力展示自己，以各种方式在他人心目中塑造自己的形象。

而互联网无疑就是一个巨大的舞台，登台表演，一定要获得观众的认可。

于大众而言，吃尽了生活的苦涩，在互联网上和“大佬”平起平坐多少获得了心理上的满足感。

很多大佬始终都没有明白，互联网的核心要义就在于平权，它蔑视一切权威，解构一切主流。

想要在互联网上成神，先要做个实实在在的人。

但目前来看，似乎只有雷军认识并做到了这一点。