问界半年大定10万辆

记得问界M9刚上市的时候，网络上唱衰的声音很大，一款国产车，凭什么敢以55万元的均价售卖。

这个价格选BBA不香吗，选保时捷Macan不拉风吗？

敢在50万元的价位和这些外资豪车叫板，不少人觉得问界是疯了。

但是，半年过去，问界狠狠用销量打了这些唱衰之人的脸。

6月26日上午，鸿蒙智行官宣问界M9半年销量突破100000辆，登顶50万元以上豪车榜首，创造了中国市场豪华品牌车型销量的新纪录。

●图源：微博@鸿蒙智行

并且，问界M9这次问鼎豪车市场，是碾压级的。

根据中汽协的数据，国内2023全年50万汽车的销售总量是56万辆，那么半年的总销量就是28万辆，也就是说，如果按照去年的市场容量计算，在50万元以上的汽车市场，单问界M9一款车型的市场占有率就高达35.7％。

●图源：懂车帝

这相当恐怖，意味着以前50万元以上的车型，平白无故丢掉了将近三分之一的市场。

为什么不是超过三分之一？因为问界M9的出现，进一步开拓了50万元以上的豪车市场，一方面是M9夺走了不少这个区间的潜在的BBA用户，但另一方面，有很多的消费者就是因为M9才选择在这个价格区间购买。

且问界M9的起售价为46.98万元，均价为55万元，这个价格高于保时捷Macan的起售价44.8万，低于宝马X5的起售价60万，但很明显的一点是，问界的影响力完全覆盖了40万到100万的区间，比如60万-80万的宝马X5，在问界发售后，销量一落千丈。

简单复盘一下问界M9的销量，会发现它的销量稳定得吓人：

12月26日 ，问界M9发布，2小时突破1万台；

12月28日，突破2万台，间隔2天；

1月1日 突破3万台，间隔4天；

2月2日 突破4万台，间隔32天；

2月29日 突破5万台，间隔27天；

3月22日 突破6万台，间隔22天；

4月11日 突破7万台，间隔20天；

5月11日 突破8万台，间隔30天 ；

6月1日 突破9万台，间隔21天；

6月26日 突破10万台，间隔25天。

按照这个趋势，全年冲20万确实很有难度，但是M9全年18万左右的销量则大概率事件，假如真能占据全年50万元以上汽车市场的30％，又会是一座新的里程碑。

而在问界M9销量破10万的前一天，赛力斯股市跌停的消息登上了热搜，6月25日，赛力斯收盘价格85.71元，不少人嘲讽说赛力斯撑不起这个市值。

但今日赛力斯的均价又回到了91.12元，今日超涨幅7.8％，又是狠狠打脸黑子的一天。

当年余大嘴说问界M9是1000万元以内最好的SUV，被嘲讽了大半年，现在再看，嘴哥又把吹的牛变成了现实！

BBA？打的就是你BBA！

02

凭什么是问界M9？

国产豪车占据50万元以上汽车市场的三分之一，哪怕现实摆在了我们眼前，我们依旧是感到难以置信，这个成绩让粉丝惊喜，让黑子沉默。

那么，凭什么是问界M9呢？

还是那句话，定位决定定价，价值决定价格。

作为鸿蒙智行的当家车型，说问界自然不能不说华为。

华为做产品，一直秉持着一个“三高原则”：高利润、高研发、高工资。

虽然大家一直在抱怨华为的狼性文化和996，但在华为加班人家是真给钱，在研发投入上，华为也是国内企业中名列前茅的，而华为也只做高利润的产品，因为只有高利润，才能维持住高研发和高工资的运行。

如果一个产品，没有高利润，华为要么不去做，要么就会直接砍了这个项目。

像华为手机，价格确实贵，旗舰机的价格直逼苹果，但是，一季度的出货量1170万台，占据市场17％的份额，位居国内第一。

●图源：微博@小白测评

作为双旗舰路线，华为的P系列主打颜值与影像，会更受年轻人和女性的喜欢，而Mate系列主打商务，更受男性的青睐，特别是一些中年群体，作为社会的中流砥柱，他们有着消费力强且品牌忠诚度高。

据机构杰兰路发布的一份问界M9首批车主画像报告：调研的车主平均年龄在37.3岁，40岁以上的车主占比达到30%，已婚率90%，平均同住人数4.2，育有多个孩子。

而问界M9的定位，主要就是针对这个群体量身打造，他们很少会在网上看网友对问界的评价，他们主要是被问界的科技感与豪华感所吸引，一般是买来当家庭用车或商务用车比较多，智驾版也是最受这个群体欢迎的。

报告还指出，问界M9的首批车主多为增购或者换购，其中豪华品牌是最主要的增换购来源，占比约五成，且增购来源中存在一定比例的跑车/高性能车，如保时捷718，奔驰GLE、 AMG等。

而问界M9最出名的车主，自然就是前两个月卖掉自己迈巴赫，换成问界M9的周鸿祎了。

●图源：抖音

对周鸿祎们来说，需要靠BBA充面子的年纪已经过去了，现在需要的，是一款安全、舒适、有科技感、豪华的实用车，而问界M9就是最佳的选择。

03

国产车，继续冲

现在的国产车，覆盖了所有的价格区间。

比亚迪牢牢统治着30万元以下的汽车市场，而在50万到60万的市场，有问界M9，有理想MEGA，有比亚迪腾势D9，有长城坦克700；在70万到100万的市场，有吉利极氪001FR，有蔚来ET9；在超百万级别的豪车中，有比亚迪仰望U8，有红旗国雅，而在最顶的市场，还有700万的红旗国礼。

●图源：懂车帝

谁说国产车只会卷价格？

BBA不是靠所谓的品牌价值长时间占据国内的豪车销量榜吗？

那我们国产车就来跟你们卷一卷价值。

据乘联会销量数据显示，5月主流合资品牌零售为49万辆，同比下滑21%。其中，德系品牌零售份额为18.6%，同比下滑2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下滑3.2%；美系品牌市场份额6.7%，同比下滑1.4%。

市场证明，爆杀BBA们。

优惠17万的宝马i3，狂降32万的保时捷，以及集体降价的日系车。

过去，不可一世的BBA在4S店甚至要比官方指导价还高几万的价格去收割消费者，但现在，他们甚至对外说要亏钱卖车。

而国产车，没货就是没货，除了黄牛，没有车企搞加价提车那一套。

战报可能会骗人，但战线不会。

在攻入了BBA统治的高端SUV市场之后，华为与北汽合作的享界S9系列也将于8月上市，定位豪华行政级别轿车，届时将与问界M9形成双9之势。

后续还有联合江淮打造的傲界MPV，定位百万级豪华市场，直接对BBA当前最新款豪华车型宝马X7，奔驰S级，奥迪S7发起攻势。

享界与傲界其能否复刻问界M9的成功，我们拭目以待。