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2025年开年，快递行业上演了一场“逆袭”大戏。

这两天，各家快递公司1月经营数据陆续公布，申通以20.23亿票的业务量和41.69亿元的收入，首次在单月指标上反超韵达，跻身行业前三。

而且，申通也是四家头部企业中，业务量增幅唯一达到双位数的企业，同比增长了11.77%。

而韵达完成业务量20.13亿票，同比增长2.86%；业务收入40.69亿元，同比下降8.36%，单票收入更是降至2.02元，低于申通的2.06元。

这一结果看似是两家企业的短期位次调整，实则折射出快递行业竞争逻辑的深层变革——快递价格战的时代，或许正在终结。

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时间倒回至2017年，韵达凭借低价策略反超申通时，后者还深陷产能不足、网点动荡的泥潭。

2022年，韵达还以47亿票的绝对优势碾压申通，到2024年差距已缩至11亿票，市占率仅差1%。如今，曾被视作“掉队者”的申通，已完成了对韵达的“反杀”。

2024年，申通启动的“网格仓+精准路由”模式，将分拨层级从三级压缩至两级，单票分拣成本直降15%，这或许正是其能在价格战中保持高增速的底牌。

据悉，过去三年，申通年均业务量增速接近30%，2024年更以227亿票的规模稳居行业增速榜首。

一方面，神坛通过“三年百亿”计划扩建智能分拣中心和干线运力，将日均产能提升至7500万单；另一方面，申通2023年将战略重心转向“体验第一”，从时效、客服到末端服务全面升级，甚至在2024年双11拿下“淘天平台加盟制快递服务质量第一”的奖项。

反观韵达，尽管2024年通过激进补贴守住了行业第三，但2.86%的增速暴露其增长动能衰竭。现在，除了被申通反超，极兔也以198亿票业务量（仅差韵达40亿票）在其身后虎视眈眈——这家曾与中通、圆通并称“铁三角”的老牌企业，正面临“前有堵截、后有追兵”的尴尬境地。

图源：AI制图

值得注意的是，申通在单价比韵达高的情况下，业务量增速仍然高于韵达，并不是1月才发生的偶发现象。

据统计，2024年的6月、7月、8月、11月，申通都实现了这一点。这表明，快递行业的竞争逻辑正在发生深刻变化，价格对于业务量的高低不再具有决定性的因素。

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然而从申通的逆袭，我们尚无法断定“快递行业的价格战，可以休矣”。

过去十年，快递企业信奉“以价换量”，三通一达、极兔等玩家无不通过压价争夺电商件市场。

“揭阳产粮区每单再降0.3元，义乌网点包仓费打七折”——某加盟商向时代财经透露的春节后价格体系，或许表明：2025年的“以价换量”已从试探转为白刃战。

所以我们看到，尽管快递公司的1月业务量集体飘红：顺丰+15.95%、圆通+19.08%、申通+11.77%、韵达+2.86%，但单票收入同比3.76%-11.01%的跌幅，暴露出行业“虚假繁荣”的本质。

更无解的是，当顺丰单票收入仍维持在15.61元高位时，通达系玩家已在2.5元以下的泥潭里贴身肉搏。

今年，传统“春节涨价”规律已失效，部分区域短暂微涨后迅速回落至12月水平，预示着价格弹性空间已压缩到临界点。那些指望靠旺季回血的网点，不得不面对“日均派件量激增30%，但每单利润再削10%”的矛盾。

行业变局中，还有两大变量正在重塑战局。

其一是极兔，凭借资本加持和拼多多系流量，2024年在中国市场撕开198亿票缺口，其“农村包围城市”的打法让通达系如芒在背。

而顺丰看似置身价格战之外，实则通过“重货+冷链+跨境”组合拳构筑护城河：1月速运业务量同比增15.95%6显示出高端市场壁垒正在加厚。

更大的压力来自政策层面。去年3月新修订的《快递市场管理办法》明确禁止未经同意的驿站代收。

这记重拳直接打击依赖末端降本的玩家。当监管利剑高悬、环保成本攀升（如可降解包装成本增加20%），价格战带来的短期市占率，可能成为吞噬利润的黑洞。

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当行业竞争陷入僵局时，唯有求变、求新才能引来活水。目前，除了传统电商件，快递的四大新战场已浮出水面：

其一，下沉市场的“毛细血管”争夺。

例如，申通在新疆、西藏等边远地区推出的集运模式，将运费降低80%、时效提升20%，直接带动当地电商包邮率上升，形成“服务撬动增量”的正循环。

圆通的“快递进村”工程逻辑相同，本质上也是为了争夺县域和农村市场的增量。国家邮政局数据显示，2025年1月全国快递日均业务量突破5.5亿件，其中中西部增速显著高于东部。

这片蓝海市场的开发，考验的是企业的网络密度和成本控制能力。

其二，是跨境物流的“第二增长曲线”。

据悉，顺丰供应链及国际业务1月收入同比增长13.55%，圆通、中通等企业也在加速布局东南亚、中东市场。

未来几年，随着Temu、SHEIN等跨境平台爆发，快递企业的海外仓、清关能力和末端配送效率，将成为新的护城河。

其三，无人化与绿色物流的“科技竞赛”

顺丰的无人配送车、京东物流的智能仓储系统，以及各大企业推广的可降解包装，都在试图通过技术降本增效。

2025年，这类投入不再只是“噱头”，而是直接影响企业盈利的关键变量。

其四，大件快递增长迅猛。

华经产业研究院数据显示，2023年大件快递市场规模达1354.5亿元，这个曾被忽视的赛道正成为新战场。

如今，顺丰重货、德邦360快递等产品已先行卡位，而通达系若不能在大件分拣体系、末端配送能力上突破，恐将错失万亿级家居、家电电商化红利。

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申通的逆袭，或许只是行业洗牌的序幕，更大的危机来自行业集中度的提升。

2024年，TOP8快递企业市占率超过85%，而政策对“低价倾销”的管控，可能加速中小玩家出清。

行业从“野蛮生长”到“精耕细作”成为必然。当低价策略失灵、政策红线收紧，企业唯有通过服务创新和技术投入构建差异化优势。

这场洗牌中，没有永恒的赢家，只有持续进化的生存者。