如果说“颜值即正义”是车圈的生存法则，那新能源汽车的绿色号牌就是行业的“叛徒”。

从2016年诞生至今，绿牌因配色突兀、设计土气，常年被车主嫌弃、吐槽。

而最近，车圈顶流小米SU7 Ultra，也因网友用“绿牌”P图玩梗，颜值首次遭受质疑。

被网友称为“保时捷平替”的SU7 Ultra，凭借闪电黄、鹦鹉绿等前卫配色刷屏全网，但一挂上绿牌，瞬间从“颜值天花板”跌成“乡村非主流”。

评论区哀嚎一片：“绿牌一上，颜值减半”

或许是吐槽声太刺耳，全国人大代表、小米集团董事长雷军在2025年两会直接甩出一份“绿牌改造提案”：

从重启设计调研到植入智能化功能，再到试点推广，刀刀砍向这块“审美黑洞”。

网友戏称：“雷军整顿完车圈，终于要对车牌下手了！”

01

巨丑的绿牌

在车圈为何“人人喊打”？

绿牌的“原罪”，是它以一己之力拉低了整车的颜值上限。

以小米SU7 Ultra为例，这款车上市首月订单突破5万辆，靠的就是碳纤维风道前舱盖、低趴溜背设计等“性能美学”标签。

但闪电黄车身配绿牌，像极了荧光笔涂鸦；鹦鹉绿车漆遇上绿牌，直接上演“绿到发慌”的灾难现场。

“受牵连”的不止小米，社交媒体上，有特斯拉车主晒出“改装攻略”：花4600元给车牌贴膜改色，只为了“抢救”爱车颜值。

绿牌的丑，是车圈公开的秘密。

此前，有比亚迪海豹车主发现，换上香港地区的白底黑字车牌后，整车颜值、气质瞬间提升一个档次。

而对比之下，国内绿牌的设计堪称“反向操作”——大面积荧光绿底色搭配黑色字符，视觉冲击力堪比交通警示牌。

如果说蓝牌的丑尚能用“历史遗留问题”解释（1994年沿用至今），2016年才启用的绿牌则彻底暴露了设计决策与用户需求的割裂。

如今，不少年轻消费者购车已将车型、颜色视为第一决策因素，远高于传统购车群体。

而车企绞尽脑汁推出哑光灰、冰莓粉等高级色时，绿牌却像一块补丁，硬生生破坏了整体美学逻辑。

雷军的提议一针见血：“绿色号牌与车体颜色兼容性差，正在制约汽车设计突破。”

02

绿牌设计

一场土味的“反向选美”

鲜为人知的是，目前全国通用的绿牌，是比亚迪设计并享有专利权。

当时比亚迪提出好几套方案，但最终大家投票胜出的却是“最土味”的版本——渐变绿+黑色字符，并被有关部门采纳。

如今回头看，投票的车主或许低估了汽车消费的审美升级速度：当车企开始用超跑级设计语言吸引年轻人时，绿牌却活成了“时尚绝缘体”。

绿牌的尴尬，不止于审美灾难。

在智能化浪潮席卷车圈的今天，这块塑料铁皮在技术层面的“原始状态”则直接拖了智能出行后腿。

AI智能驾驶、车路协同已成为不可阻挡的科技浪潮，车牌内置 NFC 芯片有望成为新的潮流，在智能交通领域发挥更大作用。

图源：小红书网友

2022 年，肯尼亚曾推出过新一代数字化车牌，嵌入了可与流动电子警察或交通信号灯进行信息无线传输的 RFID 微芯片，助力安全部门打击犯罪追踪车辆。

但绿牌还停留在“铁皮+油漆”的1.0时代，因此雷军直接提出：“车牌应集成交通信息卡，增加二维码查询功能。”

这意味着，未来车牌可能变身“智能终端”：扫一扫就能呼叫车主、自动缴费，甚至与城市交通实时联动。

其实，改变绿牌的机会早有伏笔。2021年，公安部交通管理科学研究所申请了三套新车牌专利，设计风格相当亮眼：

新能源车牌采用白底+湖蓝渐变条纹；

蓝牌升级为白底蓝标；

临牌则走极简工业风。

从设计图看，这些方案不仅颜值碾压绿牌，还优化了字符排列（如新能源车牌采用“二加六”格式），更符合现代的审美。

但这套被寄予厚望的方案，如今仍无落地迹象。有业内人士认为，这或许是制造成本、系统兼容性等问题拖慢了进程。

当网友疯狂催更时，绿牌似乎成了车圈“最顽固的钉子户”。

03

取消绿牌

为何比“干掉燃油车”还难？

尽管民间呼声高涨，但绿牌的取缔远非“颜值投票”那么简单。

其背后牵涉的产业逻辑、发展周期和技术验证，远比想象中复杂。

绿牌是汽车能源转型的时代注脚。

2016年，它为新能源汽车贴上“环保特权”标签：免摇号、免限行、免购置税…

这些红利助推中国新能源车渗透率从不足5%飙升至2024年的50%。

即便如今上海、广州等地开始收紧绿牌政策（如取消混动车免费牌照），其符号意义仍难以取代——它不仅是技术路线的标识，更是新能源革新的勋章。

绿牌改革牵一发而动全身。

我国现有绿牌或已超2000 万（2024 年底全国新能源汽车保有量可能已远超 2000 万），其生产体系涉及全国多家指定厂商，若要更换新样式，从模具更新到数据系统重构，工作量、成本不可估量。

同时，雷军提议的“智能车牌”看似美好，实则面临严峻挑战：

内置芯片如何防水防撞？二维码信息怎样防止泄露篡改？全国3.5亿辆汽车的系统升级如何协调？

这些问题不解决，贸然推广可能引发数据安全、交通管理甚至法律纠纷的连锁反应。

若想取消绿牌，必须经历漫长的试点验证。

04

总结

绿牌的去留，或许是汽车产业从政策驱动转向市场驱动的缩影。

当新能源汽车凭实力站稳脚跟，当95后车主开始用“颜值投票”决定品牌生死，那块曾象征环保信仰的绿牌，必须摘下头上的光环，接受市场与美学的双重审判了。

雷军的建议，或许正是这场审判的“第一槌”。