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作者微信公众号：新零售参考（ID：xlsck360）

“守着中国最大的成品油零售连锁终端，你们怎么会穷的要饭吃？”当时中石化集团董事长傅成玉对易捷便利店如此评价。

背靠中石化，易捷在诞生之初就受到了众多关注。不夸张的说，几乎是有加油站的地方就可以看到易捷便利店。

●  图源：中国石化官方微博

然而虽然门店数量众多，但易捷便利店的盈利能力一直都不太好，很大程度上是由于初期自身定位的限制。

为了摆脱加油站的影响，易捷有一系列的转型动作，如卖咖啡、做跨境，甚至进军整车销售。

于是在2021年，易捷便利店的转型开始收获成效，全年拿到700亿营业收入，一天进账近2亿元。

01

出手就是王炸

作为中石化的“亲儿子”，易捷可以说是含着金汤匙出生的，并且在一出场就登上了中国便利店第一的宝座。

数据显示，截止到今年6月底，中石化在全国范围内的加油站超过3万家，在这之中易捷便利店就开出了28000家，站内开店率高达90%。

遥想当年，中石化或许是受到了国外加油站的启发，又或者是为了寻找更多的盈利途径，在2008年中石化正式成立了非油业务处，推出易捷便利店。

●  图源：中国石化官方微博

背靠中石化，一出手就是王炸。刚推出的第一年，易捷就以疯狂的速度扩张到了近2万家门店，三年之后的2012年营收更是轻松突破百亿。

然而这一成绩并没有能够让当时的中石化董事长傅成玉感到满意，在2012年下半年，公司内部开始明确指出要重整非油业务，于是易捷便利店再一次迅猛扩张。

2012年底开始进军电子商务，2014年更是陆续宣布将会和大润发、顺丰、腾讯等多家企业合作，业务范围涉及到保险、物流、零售、电商等多个类别。

不过在当时，国外很多加油站的非油业务早已步入成熟阶段。对中石化而言，这一业务的占比还不足1%。

不仅如此，虽说在中石化的非油业务当中经营范围包含广泛。但以2.7万家门店来进行计算，每家门店的单日销售额也没有超过6000元的行业平均水平。

对比一些主流便利店如罗森、全家等，日销售额基本在8000-10000，7-11日均更是高达2万元，差距依然相当明显。

●  图源：新浪微博

虽说背靠中石化这个大树，易捷便利店不管是在选址还是客流量上都有着很大的优势，但在诞生的前中期并没有打好手中的牌。

这也不禁让很多人开始思考：这么好的条件，易捷为什么没有发挥出来优势呢？

02

为何难赚钱？

在国外尤其是欧美国家，开设便利店的加油站占据到总数的85%，而在这之中非油业务对于加油站的利润贡献率常年都稳定在60%左右，想象空间可以说是巨大的。

但对比主流的便利店，易捷的销售额和净利润却并不尽如人意。那么为什么坐拥庞大的门店资源和销售网络，易捷却撑不起中石化的非油业务呢？原因显然是多方面的。

首先就是易捷便利店在诞生之初，对于自身的定位比较简单。

作为一个依托于加油站而成立的连锁便利店，起初只是作为加油业务的补充，而非独立经营，这使得易捷一开始的处境就有点儿尴尬。

最终导致一个非常明显的现象就是加油站的便利店用户粘性普遍较低，消费者也并没有养成在加油站购物的习惯。

●  图源：新浪微博

举个简单的例子：很多人到加油站，如果不是为了去趟洗手间，可能连车都不会下。

再者，品类的单一和极强的可替代性，也使得易捷便利店本身并没有形成较强的竞争优势。

在国内，大多数加油站开设的地点都是交通便利且车流量较大的地方，这些地方夫妻二人所开出的小型便利店也随处可见，甚至不用走多远就能够见到一座中大型商超。

和这些原本的业态相比，易捷便利店不管是从商品品类还是价格上其实都没有太大的吸引力。

●  图源：中国石化官方微博

况且如今很多人对于加油站便利店的认知主要还集中在香烟、饮料、润滑油等这三类产品上。

再加上如淘宝、京东等老玩家开始推出超市快送服务，线下便利店的竞争更是进一步加剧。

种种原因，也就不难解释易捷便利店为何很难赚到钱了。

03

易捷的的野心，不止于此

中石化之所以大力发展非油业务，其中一个非常重要的原因就是成品油市场已今时不同往日。毫无疑问，哪怕庞大如中石化也要寻找新的业绩增长点。

而在非油业务当中，易捷便是中石化的重要一步。为了提升盈利水平，易捷早在2012年就开始向社区进行转型，并且还在国内多个城市打造出了社区商店，进一步丰富商品品类。

借助强大的终端渠道优势，易捷开始不满足于只做一个加油站旁的便利店。

2019年易捷咖啡开始落地苏州，门店里的92 95 98并不是汽油编号，而是对应着三款不同的咖啡饮品。

●  图源：中国石化官方微博

此番操作毫无疑问也是为了增加咖啡的消费场景，从而吸引更多的客人到店，提高整体客单价。

除了在咖啡赛道的尝试，中石化还在2015年底创建了易捷海购，打造出一个跨境电商服务平台，主要以母婴用品、化妆品、日化用品为重点。

在这之后，易捷还选择和车企合作，利用门店网络和线上线下的会员规模来定制汽车团购及线下场景营销等业务。甚至还把公司的万名员工培训成了保险代理人，主动为车主提供私家车险等服务。

种种举动可以看出如今的易捷目标早已超出了产品之外，逐步拓展到服务、平台等类别。

●  图源：中国石化官方微博

曾有内部人士透露：易捷接下来的重点其实是要打造出一个“人、车、生活”三位一体的生态圈，相辅相成来提升非油业务在总营收当中的占比。

显然，易捷的野心早已不是静静的躺在加油站的某个角落。