北京时间的12月2日，特斯拉在内华达州的超级工厂举办了Semi Truck交付仪式，官方正式对旗下电动半挂卡车Semi Truck开启交付，新车首批将交给百事公司子公司Frito-Lay使用，这也是Semi Truck电动卡车交付的首家公司。

原定于2019年前投产的Semi Truck由于电池限制等方面的影响，如今才正式交付。特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）自嘲称特斯拉Semi Truck的实际交付，距离发布已经过去 5 年了。

2023年特斯拉将展开对Semi Truck的正式部署，随后会与多家企业合作。马斯克还表示，虽然卡车的保有量不高，但排放量却巨大。目前8级卡车在全美的占有率仅为1%，但尾气排放达到惊人的20%，微粒排放量达到36%，所以半挂卡车的电动化将推进环境的改变，为可持续能源的发展作出贡献。

特斯拉针对Semi Truck的实际续航表现，在发布会现场向外界展示了一段视频，为打消人们对超大体重电车续航的疑虑。

根据视频内容可以得知，Semi Truck充满一次电，在满载8.2万磅的负载下从弗里蒙特运输到圣地亚哥，完成了长达500英里的长距离运输。在到达最终目的地时，Semi Truck的电池仍有4%的余量。换成我们熟知的计量单位，负载8.2万磅相当于37.2吨；500英里则是约等于805km。

并且特斯拉目前已经对Semi Truck电动半挂卡车完成了各种极端天气条件下的耐用性测试，以应对复杂的行驶环境。如果使用起来和视频所示相差无几，那么必定成为半挂卡车届的新宠儿。

外观方面量产版与宣传图中差距不大，延续了特斯拉的家族设计语言，前脸仍采用简洁的设计，车门则是采用了反向开合的设计。

马斯克秉承了对造车的一贯风格：不造慢车。特斯拉Semi Truck的风阻系数达到0.36，要知道一般轿车风阻系数0.28-0.4，而普遍柴油版卡车（Diesel Truck）的风阻系数则是0.65-0.7之间。有意思的是马斯克还搬来了布加迪 Chiron来做对比，但是要知道以往这种追求极速的大马力跑车,它的风阻系数一般都不会特别低。得益于Semi Truck 0.36的风阻系数，Semi Truck不仅以实现节电的目的，还能蹦过大部分家用汽车。

内饰方面采用了中置座椅的设计，方向盘左右两侧各配备了一块15英寸的大屏，还带有手机无线充电面板等人性化配置。并且同样配备了特斯拉其它车型都有的Autopilot辅助驾驶功能，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。

动力方面，Semi Truck将电池组放置在拖头的正下方，是首个搭载1000V动力系统的电动卡车。Semi Truck将采用6×4的驱动形式，由分布在两个后桥上的3个独立电机驱动，可以说就是把Tesla Plaid的那套动力总成直接搬了过来，功率可达到8级柴油卡车的三倍之多。

跟具特斯拉提供的数据总结：

特斯拉Semi Truck在充电补能方面，Semi Truck将支持全新的V4超充。在普及卡车司机20分钟缓解疲劳驾驶的政策下，Semi Truck能完成20分钟充80%电量的充电速度。据马斯克介绍，Semi Truck每英里的行驶成本为1.26美元（每公里成本约为5.5元人民币），比一般的长途卡车降低了25%。

充电补能设施方面，特斯拉在内华达州超级工厂部署了第一个Megacharger专用充电桩，是一款具备1MW+（兆瓦级）的直流快充充电桩，采用了全新的线缆结构，此充电系统也将用于目前未上市的Cybertruck皮卡上。

此次Semi Truck的交付大会上，马斯克还曝光了一款将不搭载方向盘和踏板的RoboTaxi，只不过外观以及配置方面无多介绍，但是特斯拉这次的动作并没有百度Apollo的快。

 Semi Truck的出现会一定程度上缓解碳排放所造成的危害，同时也能提高物流公司的工作效率，节省大笔开支。由于交付推迟，特斯拉今年预计交付100辆Semi Truck，特斯拉还积压着沃尔玛、DHL等数以千计的订单。并且Semi Truck也将完全投用到特斯拉的业务当中，以节约燃油成本。

目前国内新能源发展速度这么快，像比亚迪、广汽等有实力的主机厂也应该着手于半挂汽车的电动化。