问界和理想汽车的竞争将在12月进入高潮。

这个月，问界旗舰SUV M9即将上市。对于任何一家车企而言，旗舰级产品的胜利才是品牌影响力、技术实力和产品力的最佳体现。

M9对于赛力斯，对于华为也是如此。作为一款可能售价50-60万的大型SUV，该车提供纯电和增程式两种动力类型，三排六座，盲订已经过万。不过，这个成绩和它的直接竞品车型理想L9比还是稍显逊色，当初理想L9开启了盲订模式后，短短5个小时，订单就突破了4万台。

目前，在45万级别的SUV间，理想汽车几乎没有任何对手，理想L9月均销量1万+便是最好的证明，自主品牌目前几乎没有谁可以在这个价位获得这样的销量。

不过，问界M9的目标并不是做500万以内最好的车，它要做10000万以内最豪华的SUV。现在，用户最关心的是定价。一位行业人士告诉Tech星球，M9是目前问界的上限，如果定价低了，后面的车都不太好定价，也非常容易影响品牌调性。

在“42号车库”发起的名为“问界M9 VS 理想L9 你会选哪个”的调研中，支持问界M9的有71%，不过鉴于样本较小，客观情况是否如此仍然有待考证。可以作为参考的是，许多选择问界M9的人提到了智驾。

智驾是华为智选车模式下最核心的竞争力之一。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东称，今年12月华为城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

理想汽车手里也不缺牌：年底即将推出的MPV车型理想MEGA，明年将推出L6，还有L7、L8、L9改款。关键是这些牌要如何打，才能最大程度发挥价值。一位理想汽车员工告诉Tech星球，现在的策略是错位竞争，用MEGA对战问界M9，L6对战问界M7。

理想汽车曾经靠错位竞争成功过一次。去年6月，头顶华为光环的M5单月销量突破了7000辆，问界趁热打铁推出了M7。理想汽车创始人李想曾在微博上表示，M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了。

不得已，理想ONE被提前停产，L8提前2个月发布，这才挽回了局面。同时，问界M7在一期碰撞测试中，问界M7（老款）在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱也疑似发生了变形。

拥有6座的问界老款M7天然是为家庭出行设计，他们天然对安全极度敏感。自此之后，问界M7的销量开始下滑，而理想汽车也成为了新能源汽车领域最闪亮的新星，他的掌舵人甚至开始在得到上卖课，试图教会所有人如何研究出一台好车。

理想汽车目前唯一的短板便是智驾。据36氪报道，今年为期4天的秋季战略会上，理想汽车战略会单独花了一天时间来讨论智驾要如何投入。李想甚至在战略会上自我反思道，智驾应该提前半年全力投入，也就是从去年中，而不是今年初才开始上强度。

问题的关键是，智驾的研发并不能速成。一个值得注意的信号是，小鹏G6上市1个月，订单数超 4 万，其中智能驾驶高配 “Max 版” 占比高达 70%；在问界新M7的订单中，据《车fans》创始人孙少军在微博上转发的余承东发布的内部战报显示，五座Max版本高阶智能驾驶包选装率70%，而六座Max版本高阶智能驾驶包选装率有68%。

一位理想员工告诉Tech星球，在智驾水平得以大幅度提高之前，将是理想最难熬的阶段。

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淘汰赛加速，谁会出局