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一场别出心裁的“参与感”式营销

发布会的前一天，雷军在微博向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬，同时，雷军连续多条微博贴出每个致敬的照片。

当天晚间，北京、上海、深圳、广州四地同一时间出现楼体巨幅广告，小米在各车企所在城市点亮地标性楼体，向同行致敬。这一“致敬文学”营销举措，瞬间在全网吸引了极大的关注度，网友对此举褒贬不一。

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有网友赞赏到“小米汽车向华为和比亚迪等公司致敬，这是对行业内领先企业的尊重和认可，格局打开了”“小米向这些企业致敬，实际上也是向整个新能源汽车行业的蓬勃发展致敬”“放低姿态的致敬肯定比生死看淡的硬刚要讨人喜欢，这对于小米汽车想要塑造的对外形象来说至关重要”……

不过也有不少网友调侃小米汽车的这波“致敬文学”，有网友吐槽“一边站在道德高地大声的喊着向对手致敬，借着舆论要流量与宣传，一边暗地里借机想着对手的客户群体，这不是致敬，而是明里暗里的要挟与抄底”。

其中最为犀利的评价莫过于一张流传甚广的“潜台词”海报，造车很难、研发不易等几句话调侃小米汽车的“致敬文学”的深层含义。

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除了网友的围观，小米汽车的“参与感”式营销更是在汽车圈掀起波澜。面对小米汽车的致敬，比亚迪、小鹏、理想、蔚来李斌等发文表示热烈欢迎。

值得一提的是，雷军的顺为资本作为蔚来汽车以及小鹏汽车的投资方，公开场合的回应似乎是必然。

对于小米汽车致敬一事，也引发了车圈“口水战”。比如，吉利汽车集团副总裁杨学良转发雷军发布的小米汽车致敬比亚迪的博文，称“过了”， “人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜则在朋友圈转发小米海报并表示“这样的情怀绑架有意思吗？”

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从当下的车企营销环境来看，被关注和讨论是立足市场的前提。虽然小米汽车的这一营销方式有“道德绑架”的嫌疑，但却赚足了关注度，从声势上看，小米汽车的营销颇有成效。

在发布会上，雷军先是回应了致敬风波，并解释到“造车之后重新再看‘蔚小理’非常不容易……至于为什么不向一汽、二汽、长安、上汽、广汽、北汽、长城、吉利、奇瑞致敬？大家真的误解了，我对整个汽车行业一直心怀敬畏之心。当我决定做车之后，我第一时间就逐家登门拜访，当面表达了我的敬意。”

在产品介绍时，雷军将小米汽车对标特斯拉、保时捷，他表示SU7在驾驶等机械素质上，希望能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上希望能媲美特斯拉Model S，同时拥有最领先的科技和最丰富的生态。可以说，小米汽车发布会将“参与感”式营销贯彻到底。

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小米汽车自带流量，
掀起社交热议