作者微信公众号：品牌头版（ID: ceozhiku）

去年蔚来汽车CEO李斌驾驶ET7进行车辆完成续航里程测试，结束后建议各大车企CEO亲自测试自家电动车的真实续航。

雷军用行动表示，接受李斌的建议。

在5月18日早上，小米SU7 Pro款首次亮相，配备使用小米自研的城市领航NOA和高速领航NOA。

并由雷军和卢伟冰同步测试小米SU7 Pro的智能驾驶和能耗，从上海世纪大道附近开往杭州交付中心为当地的小米车主交付新车。

这次的测试不是跑长途测试续航里程，而是测试新能源车一直以来备受关注的“智驾”。

不用说，网友们对雷军的关注度自然给的是够够的。

当天一大早开播，直播观看人数达到3900万，雷军也是兑现承诺，开启了打赏功能，直播间全程礼物刷屏。

●图源：微博

小米SU7汽车发布会之后，累计观看人数是3394万。

而这次“普普通通”的智驾NOA测试就引来3900万人驻足观看，网友们就是为了全程监督雷总的“测试”会不会翻车！

01

“车圈新人”雷军的直播

被千万人盯上

抛开那些闪耀的头衔，其实雷军就是一个接地气、没架子的普通人。

就是对于友商来说，他的活有点太多了，整都整不完呐！

在这次直播中还遇到一些突发情况。

雷军驾驶小米SU7 Pro在高速行驶期间一辆白色轿车突然加速恶意变道，险些发生事故，并且没开转向灯。

雷军表示这种驾驶方式非常危险，直呼“想举报他”。

随即脸上不好的情绪转瞬即逝，之后呼吁大家文明驾驶：“算了，咱不能路怒，我觉得生活已经很美好了，别为这点小事生气，给自己添堵。”

想想要是自己遇到这种很没道理又很危险的事，肯定也是一肚子窝火。

雷军也是差点没忍住，要不是几千万网友盯着直播，指不定得骂两句。  

这事甚至还在微博上升至实时热点。

●图源：微博

此次直播有接近4千万人观看，这就是为何街头有如此多的路人纷纷向雷军打招呼。

本来吧，在路上看到购买小米的车主，雷军都会挥手打招呼。

在雷军的微博还能翻到他之前抓拍到“野生小米汽车”的照片。

●图源：微博

很有意思的是，热评有个说到：开车玩手机？不扣分？  

虽然再往后深究等红绿灯能否拍摄的回复也有，但是能看出网友们对公众人物的苛刻，真是一丝不苟。

这次测试行进的途中，每当雷总偶遇驾驶小米汽车的车主时，他总想抬手与他们打个招呼。

但当时不仅在进行千万人的直播，同时还是作为NOA的测试直播，就在雷总刚刚抬起手的那一刻，副驾驶上的阿飞眼疾手快地一把将他的手按了回去。

●图源：网络

别说，就连打招呼这个小小的举动，都将可能引发负面舆论的“雷总单手驾驶”话题。

不过还好副驾阿飞，一把把雷军给“按”下来了。

02

智驾，可以信但不能全信

说回NOA测试，城区NOA的安全性与可行性才是大家更为关注，更为智能的一个方面。

熟悉开车的都知道，在城区闹市开好车，比在车少的高速开好，要困难太多。

雷军进行测试的同时，卢伟冰也在进行城区NOA的测试。

●图源：微博

对于智能驾驶，出现接管和干预的情况有两种，一种是当系统识别到可能存在危险时进行车辆会减速。

另一种是驾驶者和智驾系统的认知不一致。

从直播中看出，雷军驾驶风格非常“佛系”，不紧不慢，基本对智能驾驶没有太多干预。

而卢伟冰驾驶性格比较激进，认为加速通过才能提高通行效率。

卢伟冰开的对，就得加速通过，这才是老司机。

尽量用自己的能力降低造成拥堵的可能，谁能不讨厌堵车呢？

城区noa做不成“老司机”的模样，毕竟汽车的视野不可能跟人眼一样。

别看新能源汽车现在势头正盛，发展得如日中天。

但是要实现真正的智能驾驶还有段距离，毕竟闹市区人多车多，谁也指不定出现什么意外。

同样是新势力造车，雷总躬身入局，确实懂客户，懂营销。

直播开始，雷军便深入剖析了当前用户在面对高阶智能驾驶时的普遍心态。

他认为，无论是过于畏惧还是过度信赖，这两种极端的心态或许都需要进行适度的调整与修正。

雷军还提到在“智驾”这方面，每年小米汽车投入的研发成本就超过20亿元，且全部是小米自研。

此外，他还分享了小米在智能驾驶领域的团队建设情况，提及小米汽车的智驾团队拥有超过1000名工程师。

●图源：微博

也就在19号，雷军宣布南京的小米科技园开园，同时小米工程师训练营正式开营，与高校直接进行合作。

在研发智能驾驶这块儿，雷军也是真下了大功夫的。

03

车企CEO直播，成新潮

每次雷军的亮相，都带着一副和蔼的笑容。

卖车前他恳求大家手下留情，卖车时则谦逊地弯腰鞠躬，贴心到帮车主开门。

尽管他身居高位，却常常亲自下场直播，与网友互动，让人感受到的并不是距离，而是亲近。

时代改变了，流量思维也要跟上，雷总与时俱进。

毕竟保时捷外形+16.8亿驾驶模式+支架+真圆轮胎+雷总开车门才是小米Su7核心竞争力。

各车企老总也纷纷入驻各个社交媒体平台，开直播的开直播，带货的带货，都有一种网红的即视感。

近期，62岁的奇瑞汽车董事长尹同跃、60岁的长城汽车董事长魏建军先后开启了人生第一次网络直播。

真别说，要不是几位年轻车企CEO在社交平台频频“出风头”，也不至于两位60岁老将被“逼上梁山”。

●图源：网络

也许有人对于雷军以及其他车企CEO在流量上的做法感到不解，消费者最看重的难道不是产品本身？

但是在这个流量至上的时代，如果不加入对流量的争夺，那势必会出现“好车无人问津”的现象。

只是靠口口相传，“酒香不怕巷子深”的时代已经过去，花了几年乃至上十年打造出一个完美的品牌，可能最后的销售量还远远不及请个网红来带货。

不得已，众多车企高管出于防御性考量，纷纷亲自下场进行直播活动。

在竞争激烈的市场环境中，谁能够掌握并熟练运用营销的新颖手法，谁就有可能获得海量的流量，从而在市场中占据更有利的位置。

04

在直播结束后，雷军发微博表示：“今天直播是小米SU7 Pro的首秀，也是我们第一次公开测试城市NOA和高速NOA。测试结果，我非常满意。”

不得不提，小米集团近期股价连续上涨，并成为港股的首位推荐。

这一调整是基于对小米电动车业务的估值从900亿元人民币升至1100亿元人民币，以及智能手机与人工智能物联网协同效应的推动。

该研发时研发，该亮相时亮相。

乔布斯说过，把产品品质做到极致。而雷布斯，更是在这基础上把产品营销做到了极致。