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作者 | 刘三关

近日，有博主在社交媒体上表示，小米SU7在苏州地区补贴2万，20万内可落地！！！

图源：微博

消息一出，米粉和米黑们都坐不住了，看来一场米粉和米黑的舆论大战又要开始了！

可才过了一个上午，消息就被辟谣了，米粉们不战而胜~

小米集团公关部总经理王化傲娇地表示：“稍加确认就能知道，既没有这种政策，也没有这种合同。”

图源：微博

不过确实是这么个理，前不久小米SU7因订单太多，汽车工厂紧急招工，开出月薪一万，年终13薪的优厚条件。

这个时候降价，岂不是自打嘴巴+背刺已下定的用户？产能跟不上，订单继续增加，压力只会越来越重，下定的用户被降价操作背刺，肯定会招来更多恶评。

所以，小米公关团队没让谣言继续发酵，而是直接扼杀在摇篮里，效率相当感人。

01

小米SU7车祸消息频出

个中缘由孰是孰非？

人红是非多，车红争议大~比起降价谣言，小米SU7与“车祸”相关的新闻更是社交平台满天飞，各种“车祸”层出不穷~

曾有网友爆料：“小米汽车才卖出几千台（实际上险量），事故率都超过了20%，保险公司数据显示已经达到了1074台。保险公司受不了了，要给小米涨保费。”

图源：雪球APP

虽说该数据的可信度暂没法考究，但空穴来风，未必无因，从社交平台上小米SU7三天两头的“撞车图片”还是看出事故率不低。

图源：微博

上图是网友制作了一张“小米SU7车祸集锦图”（不完全统计版）。很难想象，这是一个开售至今仅2个多月的车。

5月2日，湖北一位车主SU7车主发布的一段视频：其车头撞击严重，前脸没了半边。配文特意强调了“安全气囊未触发”。字数虽少，却看得出对小米SU7的质疑与不满。

谁知几天后这位车主 “川剧大变脸”，在评论区表示：“主干道正常行驶，避调头车撞进辅道，车上人员无大碍，车质量很赞，还要再买一辆霞光紫！”

图源：抖音APP

而这种小米SU7车主态度前后180°反转的好戏还在上演。一名女车主上传了一段视频，表示自己的车恐怕是小米第一台报废车。车辆的下摆臂、防撞梁、车身结构全断了，轮胎也飞出去一个。

可紧接着她就发了澄清三连：“事故发生后，下车前就听到小米工作人员通过车机与我联系并帮我报警。车辆撞击时的车速是89km/h，但车上一共三个人都没受伤，为小米点赞！”

图源：抖音APP

……

类似的事故还有不少。车主们对小米SU7或者说小米的爱是根深蒂固的，毕竟车撞了，却不骂反夸。

车子质量应该是没大问题，这些事故的责任是人为操作不当的可能性更大。那么小米SU7这该死的事故率为何如此高呢？

在我看来，最主要还是因为小米SU7是一头典型的“性能猛兽”。以往只有百万以上的豪车，才能达到2秒级别的零百加速，但小米只需要二十几万价格，就能给予车主如此痛快且优越感满满的体验。

图源：微博

一位小米汽车的销售对前来体验小米SU7的油车车主说：只要按下方向盘上的‘DRIVE MODE’即可享受“20秒真男人狂暴模式”。结果这一体验直接把小伙整晕了，小心脏承受不了最后去医院做心电图。

2秒加速这种普通人原本遥不可及的美梦，因为降低了获取门槛而变得唾手可得，事故率的升高也是必然。

02

公关的世界里

“快”可能比“好”更重要

前魅族高管曾发文笑称：“买小米车有一个好处，如果车出现问题，全网都会帮着你声讨。”

“谁人车企无车祸？唯有小米流量高。”

图源：微博

面对纷纷扰扰的各种小事故，小道消息，小米SU7的公关部“假装听不见”。

当然不排除有相关人员跟事故车主有私下接触，但这类问题搁任何新能源车企，相信都会佛系处理，毕竟问题大多出于人的操纵不当，事故后果也并未造成严重伤亡

6月7日，真正的考验终于来了，一场发生在海口的“1死3伤”的严重车祸，小米SU7便是其中主角！

公关发言人迅速发表第一份声明，尽管“制动踏板状态正常”“加速踏板处于持续下踩状态”等字眼颇具甩锅嫌疑，但这反应速度真是迅速~

图源：微博

后来警方的调查证实了小米的说法，小米SU7有惊无险地度过了这一关。

尽管这不是一次完美的公关，但不却是最合理的时机给出最合理的回应，没有让这起车祸太多的不良继续发酵。

从 #小米SU7冲出停车场致一死三伤#登上热搜，到小米官方回应，再到警方公布初步调查结果，也仅是一天之内的事情！

很多时候，做得快比做得好更重要。与这次车祸相比，华为问界的反应就慢了许多。

事故的发生在4月26日16时34分左右

而问界回应的时间是两天之后的4月28日

相关的技术说明更是在事故发生整整10天才姗姗来迟，在这10天里，华为问界遭受了一次惨烈的舆论攻击。

图源：微博

小米的危机公关真的处理得比华为好吗？

我看未必，毕竟问界的处理方法是打破外界的所有质疑，对事故中出现的产品问题一一解答。不明白，就出更详细的动图解答。

相反小米的处理方式，反而有点遮遮掩掩的味道，很容易会让人联想到以前部分造车新势力一些事故。

但危机公关的目的是尽快平息事件，将伤害减到最低，还记得微博小作文盛行时，深受其害的歌手霍尊吗？

因为公关不及时，舆论发酵时没有任何有效回应，即使后续有警方通告证明其清白，也无法挽回其声誉。因为已经没人care了，大家只会记住这是一个劣质艺人。

图源：微博

同理还有王力宏，群众基础那么好，却没在负面消息出现的时候及时进行危机公关。

反而让老父帮忙自证，一下子失去了舆论高地，后续法院胜诉也无法改变人们心中“渣男”的形象。

由此可见，公关的世界里，“快”真的比“好”更重要。从这点看，小米SU7赢了华为问界。

03

小米汽车能从中得到什么启示？

除了更快更合理地进行危机公关，小米SU7还能从这些事故中得到什么？未来应该如何布局？

第一点， 重中之重，对用户进行危机教育。

毕竟这是一台汽车，不是一部智能手机，在这个车企产品“秀肌肉”的性能过剩的时代，小米汽车的宣传，不应一味强调提速性能，也应相应承担起教育义务。

让车主明白提速性能强大的利与弊，应当更加警惕使用，毕竟让人人都拥有一把“隐形的枪”，是非常恐怖的。

第二点，用实际行动把公关做实。

小米SU7如今事故率不低，作为一个新的新能源车企，会降低用户的信任度。这时更应该用实际行动把公关做实，给予用户安全感。

可以效仿“蔚小理”，通过设立或收购保险中介牌照的方式，进军车险行业。一方面能基于车辆信息，获取用户数据，对车辆数据和状况进行风险评测，让用户更了解车辆存在风险和自身驾驶隐患，增强驾驶的安全感。

另一方面还可以准确地对用户进行风险分级，为驾驶习惯良好的用户争取更优惠合理的保险报价，实实在在地回报用户。