小米汽车卖一辆车亏6万多

造车很苦，但成功一定很酷！

在面对#小米卖一辆车亏6万多#话题时，雷军再一次用以上这句经典个人语录进行了回应。

▲ 图源：微博@雷军

话题的由来，是因为当天（8月21日）下午雷军在微博上公布了小米第二季度财报：收入889亿，增长32%；调整后净利润 62亿，增长 20.1％。

并首次披露了小米汽车业务的营收情况，里面提到：智能汽车等创业业务，第二季度交付27307辆，收入64亿，毛利率15.4%；亏损18亿，还在高投入阶段。

雷军本人对这个成绩非常满意，高调表示了肯定，“这是小米历史上最出色的季报！”

但有热衷于做数学题的媒体，将焦点放在近期关注度居高不下的小米汽车业务上，简单计算了一下，发现每卖出一辆小米SU7，平均要亏损超6万。

#小米卖一辆车亏6万多#的消息就这么传下去了，网友们玩梗的DNA动了，纷纷表示“为了让雷军少亏点，决定不买了”。

你不买，我不买，小米汽车才是真的亏。

算数归算数，但生意场上有些数可不是这么算的。

对于汽车这类重资产行业来说，前期需要投入大量的资金用于技术研发、工厂建设、门店建设、材料成本、人员成本等方面，亏损属正常情况。

这也解释了为什么很多新能源车企在起步阶段都会经历“卖一辆亏XX万”的阶段，其实那也不叫亏，只不过是投入了资金尚未回本罢了。

连造车数年的蔚来、小鹏目前仍处于亏损状态，就更别说是刚下场卖车不到半年时间的小米汽车了。

小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰对于汽车业务的亏损也给出了两个说法，一是目前小米汽车规模较小，而汽车是一个典型的需要规模经济的行业；二是小米首款汽车式纯电轿车，投入非常大，成本的消化还需要一些时间。

言外之意，相信后期随着规模的不断攀升，以及产能的不断深挖，小米汽车的亏损也会进一步收窄。

02

毛利率高于特斯拉，

小米汽车不简单

小米集团最新财报显示，2024年上半年公司实现营收1643.95亿元，同比增长29.6%，经调整净利润为126.66亿元，同比增长51.3%。

这是什么概念？

也就是说，小米集团在今年上半年日均净收入是7000万元左右。

而且小米集团的储备现今比宣布造车时还增加了381亿元，这个盈利能力还是相当亮眼的。

尤其是第二季度，在汽车业务“拖后腿”的情况下仍能创造历史新高。

其中特别值得一提的是，虽然小米SU7第二季度净亏损18亿，但它的毛利率是非常可观的，能够达到15.4%。

作为对比，可以横向参考一下“造车新势力”们的数据。

在刚过去的二季度，小鹏交付了30207辆新车，营收为81.1亿，净亏损12.2亿，毛利率为14%，相比一季度12.9%有所提升。

二季度交付新车54811台的极氪，整车毛利率为14.2%。

今年一季度，蔚来毛利率为9.2%、零跑汽车毛利率为2.8%、理想毛利率为20.6%、特斯拉毛利率为18.2%。

对于一位今年才入局的造车新人来说，小米汽车业务毛利率对内虽低于集团整体的20.7%，但对外是明显优于一些造车老玩家的。

此外，也有媒体指出小米汽车15.4%的毛利率，这一指标已经高于特斯拉同时期14.6%的汽车销售毛利率。

从品牌单车售价上，小米SU7为22.86万元，而蔚小理和特斯拉都是高于小米的，在25万元-30万元+区间。

▲ 图源：微博@小米汽车

小米汽车的单车售价更低，却能保持同等甚至是超越同行的盈利能力，不得不为小米的省钱能力感到惊讶。

对此，卢伟冰也分析道，这得益于小米三方面的能力：一是供应链管理能力；二是智能制造能力，小米汽车自建工厂能更好地挖掘生产交付的潜力；三是供应商看好小米汽车的前景，为小米提供了更多的成本释放。

此外，有许多网友很关心小米什么时候出下一款车型。

关于产品线的问题，卢伟冰也给出了自己的看法。

他认为小米造车会秉承“爆款策略”。

言外之意，求精不求多。

小米汽车一上场便取得了不错的毛利率，离不开首款车型小米SU7的大获成功。

至于之前市面上风很大的小米SUV，究竟什么时候会到来，卢伟冰并没有正面做出回应。

所以接下来，小米可能还是会把更多的注意力放在自家的“大阿哥”SU7身上。

03

雷军，这下稳了？

去年接受央视《面对面》专访时，雷军袒露自己对最后一次重大创业（小米汽车）的忧虑，“我特别担心一上来不火，大家都不买。更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨。”

然而，结果大家都知道，雷军的前一个担心有点多余了。

自小米SU7发布会以来，雷军便化身为“古希腊掌管流量的神”，凭借一己之力，撬动泼天的流量。

可以想象吗？

在年轻人对直播带货不断祛魅的过程中，竟然经常有网友跑到雷军这位千亿总裁的评论区，奉劝他去做直播带货。

这放在整个科技界，甚至是直播界，都是非常炸裂的存在。

雷军的亲民、真诚与接地气，让他的影响力早已超出了一个普通老总的范畴，要是再增添一些有趣的叙事方式，跟年轻人打成一片完全是easy job。

这不，雷军的社交媒体评论区，已经成了当代网友大型发癫现场。

比如，能看到很多攀亲认戚、上来直接喊“爸”的人。

还有不少自创玩梗的，打趣“雷军比我老婆强，去哪都和我说一声”。

擅长整活的网友，在雷军这儿完全没有任何创造上的束缚，主打一个没有边界感。

比如，雷军在一段开着小米SU7上班的视频里与粉丝互动，问大家早餐一般吃什么。

▲ 图源：抖音

其中一条高赞评论回答的是：我们早上一般吃苦。

不仅仅是为了玩梗，在与网友交流互动的过程中，雷军也常常“夹带私货”，用巧妙的角度或方式将一些热梗与小米有机联合起来，以达到自我宣传的目的。

比如，在7月份的年度演讲会上，雷军公布了一则开着小米SU7漂移的视频，相关话题很快冲上了热搜。

▲ 图源：抖音

有哪个广告的效果能比得上自家老总开车亲自上阵展示漂移技术，更何况这位主角是雷军——堪称行走的广告牌。

小米SU7能得到消费者的青睐，其中雷军的贡献有多少？

这很难去量化，但可以肯定的是，一定会有被雷军的真诚吸引而来的新用户，毕竟谁能拒绝一个听取并且容纳自己合理意见的千亿总裁呢。

04

写在最后

据悉，小米手机业务在第二季度也摘取了相当耀眼的成绩，出货量达到了4230万台，仅次于三星和苹果，位列全球第三。

▲ 图源：canalys

此前，雷军曾为小米汽车树立了一个长远目标：通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

投身汽车行业的小米，能否复刻自己在手机行业的成功，且看市场的反馈与小米的生存能力吧。

风凉话与吹捧的话都不必多说，优胜劣汰的生存法则会告诉我们答案。

*编排 | 日尧  审核 | 日尧