自上个月起，小米第三款车型YU9（暂定）的路测谍照、视频便在网络疯传。

视频来源：抖音@说车的浩浩

有关这辆车的颜值、参数、售价的讨论热度持续高涨。

更劲爆的是，2月22日有网友发布视频：在车内询问小爱同学关于“是否认识YU9”时，竟意外获取了“内部参数”——

比YU7更高级的豪华配置、增程动力系统，续航超1000km，疑似三排座布局。

视频来源：抖音@金牛座卷卷

这场“乌龙”让米粉们对小米第三辆车的期望更进一步。许多汽车发烧友及自媒体已经根据YU9实车的伪装照，将想象中的YU9描绘了出来。

图源：微博@拉面师傅

无论是方正的车身轮廓，还是直立D柱的设计，这辆“YU9”与路虎的揽胜都有着异曲同工之妙。

但前脸像素大灯和隐藏式门把手又透出不俗的科技感：这是揽胜的壳，小米的魂？

值得一提的是，小米YU9预计2026年上市，起售价或40万元，定位豪华中大型SUV，对标问界M9和理想L9。

雷军，要把年轻人的第一台揽胜造出来吗？

01

40万起售？

小米YU9向问界M9宣战

其实，从去年开始，关于小米第三辆车的消息或是留言从未断过。

当时业内盛传的版本是：小米第三款车车型为家庭式增程SUV，内部代号“昆仑”，由于有着严格成本控制，用料相较于SU7和YU7有所下降，价格定位在15万级别。

15万定价也让无数米粉欣喜若狂，这或许是年轻人最触手可及的一台小米汽车。

但最近流传出的YU9配置，彻底粉碎了这一猜测。小米这回不当“价格屠夫”，而是高端的颠覆者。

根据泄露信息，YU9车身尺寸长约5000mm、宽1960mm、轴距3000mm，比YU7足足大了一圈，气势十足，与经典的凯雷德车型相似，因此也有网友戏称其为“凯雷米”。

结合实车底照和渲染图来看，前脸风格类似蔚来ES8，B柱后造型更稳重，D柱设计直立，整体气场足。细节上有像素大灯、流光灯带、隐藏式门把手，家族化前脸辨识度高。

动力方面，据说搭载了1.5T增程器+双电机，最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速5秒级，纯电续航300km，综合续航可能超1000km。

智能化配置上，有人预测会搭载小米全场景智驾系统 3.0，支持L3级自动驾驶，座舱可联动小米手机、智能家居，甚至能通过激光投影在车内看电影。

倘若这些预测准确，那YU9将是一座移动的米家生态帝国。

有汽车博主指出，YU9的定价逻辑已跳出传统车企框架——硬件对标BBA，软件对标特斯拉，生态对标华为。

参考小米车型定价策略（YU7顶配29.99万），叠加增程系统、三排座等升级，YU9起售价或达40万，剑指问界M9（55万）、理想L9（40.98万）的腹地。

当然，有夸的肯定就有骂的。YU9谍照曝光后，争议最大的莫过于其造型，网友对其质疑依旧是设计“抄袭”：

“我以为是抄揽胜，没想到是凯雷德”

“看车头还以为是蔚来ES8”

不过，这些问题一直不是小米和雷军所忧虑的，车企更深层的较量，在于用户心智争夺：

问界M9凭借华为光环收割商务精英，理想L9靠“奶爸车”标签稳居家用市场；

而YU9，或许会以高颜值、极具性价比的“中大型SUV”的概念，征服那些已过不惑、拥有家庭，却依然对前沿科技、智能配置依然感冒的用户。

02

第三工厂落户武汉？

小米增程巧借“东风”

目前种种迹象表明，小米第三工厂大概率要落户武汉——这里也极有可能是YU9的正式投产地。

2025年1月17日，小米招聘平台悄然上线“武汉汽车工厂项目经理”岗位，虽已迅速删除，仍被网友截图疯传。

与此同时，武汉经开区拍出一块19.67万平方米工业用地，命名为“米岚智造产业园二期项目”。

这里紧邻东风云峰工厂——主要负责生产东风日产和东风岚图两大品牌的电动化车型，正推进一体化压铸技术，可以在2026年6月量产后地板总成和电池壳体等部件，与小米2026年量产大型SUV的计划高度契合。

除此以外，东风L系列增程技术对小米汽车有着致命的诱惑力。

虽然现在新势力开始了全民造增程，但真正能拿到最高效增程技术的企业少之又少，依然还掌握在几大传统主机厂手里。

东风马赫增程系统油电转化率高达3.66kWh/L，远超行业平均水平。若小米与东风达成合作，YU9可搭载2.0T混动专用发动机，碾压竞品清一色1.5T动力。

此前，北京亦庄工厂已为小米SU7创造年销30万辆的奇迹，但产能逼近极限。武汉若拿下第三工厂，将与北京形成“纯电+增程”双线战略：

北京工厂专注SU7、YU7等纯电车型，依托政策优势快速迭代；武汉工厂则借力东风产业链，主攻YU9等高端增程车。

当然除了以上因素，选择武汉的最终目的，可能还是雷军对家乡的回馈。

2023年，雷军向武汉大学捐赠13亿元，创中国高校单笔捐款纪录；

2024年，小米空调、智能家电基地接连落户武汉光谷。

将汽车第三工厂放在武汉，既是商业考量，亦是情感选择。  

03

从“仰望BBA”到“碾压BBA”

国产车正不断拓宽高端市场

长久以来，中国汽车的中高端市场被传统豪强BBA们占据，国产车一直活在难打“高端局”的魔咒下。

终于，在2024年，售价55万问界M9，以15.8万辆销量打破豪华车的市场格局。

其成功诀窍显而易见，以技术对BBA进行降维打击：华为ADS 3.0、途灵智能底盘等黑科技，让传统豪车“智能化裸奔”。

问界M9的成功，也让“国产=廉价”的偏见土崩瓦解。

小米YU9或许可以复制这一路径。凭借“手机×AIoT×汽车”生态闭环，YU9可实现家居控制、无感支付甚至更多的跨场景智能体验，这是BBA至今未能突破的壁垒。

当然，敢于杀向高端市场，小米最大的底气还是超强的市场号召力。

2024年，小米SU7上市9个月销量突破13万辆，成为20万级纯电轿车销冠。

比成为销冠更难得的是，小米汽车的口碑仍在持续提升，SU7上周锁单量破11000辆，势头强劲。

雷军把手机圈的‘米粉经济学’完美移植到汽车业，这种信任积累是YU9冲击高端的核心资本。

04

总结

当“年轻人第一台揽胜”成为现实，那小米YU9的野心将不止于造一辆豪车，而是重新定义“豪华”——  

用科技平权击穿品牌溢价，用生态霸权重构用户体验，用粉丝经济颠覆用户忠诚。

2026年，若YU9真以40万价格杀入市场，中国车市或将见证历史性一幕：BBA的城堡下，升起一面写着“小米”的旗帜。