这两天发生了一件非常有趣的事情，就是特斯拉和拼多多打起来了。

起因是之前拼多多联合宜买车搞了一个万人团，可以用低于特斯拉官方指导价2到4万的价格购买特斯拉，注意，这个钱是多多来进行补贴，特斯拉自己卖出去还是标准的价格的。

7月20日，拼多多平台的宜买车旗舰店推出了一个特斯拉model 3的万人团活动，原价291800的Model3，参与万人团活动可以获得两万的补贴，再加上2万的国家新能源车补，最终价格只需要251800元。

最开始这件事情没有什么特别的，拼多多的百亿补贴已经有很长一段时间了，但是转折来了，特斯拉官方发声明表示自己没有和他们有任何合作，自己也不认可这件事情…… 

不过这件事情大家都见的多了，拼多多很多百亿补贴产品也不是和品牌合作的，就是正常价格进货，平台自己掏钱补，所以品牌认可不认可本身也不重要，大家都是出来卖的，只要钱到位，卖谁都一样。

在外界看来，拼多多更多的是“蹭”特斯拉。

虽然特斯拉早就声明否认授权合作，但由于拼多多是站在用户立场，提供补贴让用户以低于市场的价格买到特斯拉，拼多多的“蹭”是能博取到用户端乃至大众端的理解与好感的。

毕竟拼多多一为实际冲击特斯拉的销售体系、价格体系，二为用户提供了优惠。

当然，那些奢侈品由于利润率足够高，并且也过了最赚钱的生命周期，所以其实放在拼多多也没什么问题，赚钱嘛。

特斯拉与其对抗拼多多，不如思考如何拥抱拼多多。

中国人口之众，幅员之广，消费结构之复杂，我们在消费分级之后，始终是消费升级和分级的并存，不同消费人群不断流动、变化。

当基建和新基建跨越山海，人与人的差异不再是年龄、地域、教育、职业……新的价格革命和体验革命一直在发生，一劳永逸的营销策略、速成的爆品策略失效了。

所以，未来随着国内电动车市场的快速发展，与时俱进的态度转变必然会发生在特斯拉身上，诚然高贵的品牌溢价不容侵犯，但顺应地域特色，顺应时代发展，是每一个品牌的必修课，如果不能顺应时代，那么只有一个消亡的结局。