文/许怡雯

编辑/大风

2021年，新能源汽车无疑是最被看好的领域之一。

在前一年“30%”增长这个金光闪闪的数字之下，新的一年还不到一个月，百度、阿里纷纷下场，吉利、上汽频出新招，新人老将都卯足了劲。每个人都试图造出一辆具有时代意义的车，而每个人对于新能源汽车的定义都不一样。

1月13日，智己汽车于中国上海、美国拉斯维加斯CES、英国伦敦三地连线，举行全球品牌发布会，发布高端智能纯电动汽车品牌“IM智己汽车”。在品牌发布会现场，两款量产定型车智能纯电轿车和智能纯电SUV完成全球首次亮相。

“我”要一辆什么样的车？

2020年对于新能源汽车来说是具有里程碑意义的一年。中国三大新势力造车企业纷纷完成IPO，特斯拉把马斯克送上了地球首富的位子。毫无疑问，属于新能源汽车的一个时代已经开启了。

但是对于一名普通的、真正坐上驾驶位的用户来说，“我需要一辆什么样的车”依旧是一个原始问题。这个问题成为了每一个新能源汽车品牌构建时候的基础。

即便在辉煌的2020年，驾驶失控，汽车自燃，高速公路上一键断电等等负面新闻依旧层出不穷。品质是消费者对一辆汽车最基础的要求。

据了解，智己汽车此次发布的两款新车将全系标配93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池。该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级，更可实现超长20万公里零衰减。

与此同时，智己汽车还和Williams国际级专业技术团队合作。早在发布会之前，来自F1三大车队之一Williams背后的技术团队Williams Advanced Engineering (WAE) 就宣布成为智己汽车的技术合伙人。

Williams Advanced Engineering

这里可以交代一个背景。众所周知，电动车的动力系统相较内燃机的动力系统有天然的加速优势，所以电动技术一直是赛车领域的重点攻克对象。而在过去的几年里，Williams持续地投入大量资源在研究E方程式，被称为新时代下电气化和动力系统的天才。而Williams天才的开发成果飞轮混合动力系统曾经被用于奥迪的R18，帮助奥迪拿下三次勒芒24小时耐力赛的冠军。

作为电动界的明星，WAE之前的合作对象都是阿斯顿马丁、Lotus以及日产GTR等诸多全球顶级跑车品牌。而此次智己汽车发布的新车将由WAE亲自操刀，配备全铝底盘、线控制动系统和后轮转向系统以及CDC智能电控悬挂系统，性能对标顶级豪华车。

高超的操控性能、先进的电池，这些东西对于一辆高品质的新能源车来说已经是十足的亮点了。但是，物联网发展至今，抛开常规的性能要求，消费者还需要什么？智己汽车给出的答案是人文关怀，从用户的角度出发，用技术满足用户的各种“小确幸”。

以自动驾驶功能为例，智己汽车的AVP代客泊车功能，可以让用户把车开到商场门口自己下车，车就可以自己寻找停车位并且进行自动泊车。这意味着什么？以寒风凛冽的上海为场景举例的话，智己汽车的车主再也不用顶着零下的北风去停车场开车，只要一键就能让爱车自己来到跟前。

同样出于人文关怀的开发逻辑，智己汽车的大灯设计也是一个创新亮点。如果说自动驾驶技术实现了用户的“双手自由”，那么在智己汽车给汽车装上了260万像素DLP和5000颗LED ISC的智慧灯光系统后，用户获得了“表达自由”。

用车灯显示出标识或者文字，这样的设计看起来天马行空实际上满足了很多用户的痛点。前两天一则短视频爆红网络，在山东临沂，一辆SUV的车主在后挡风玻璃上装了一块LED屏幕，在变道的时候打出了“谢谢大佬”的字样和后车司机沟通，让人忍俊不禁的同时又不得不思考一个问题：如何能够关上车门但是不关上人和人交流的门。

拥挤的马路上想要变道却屡次无果的暴躁、被堵在长长的队伍后面看不见红绿灯的焦心、被后车好心让道的暖意，这些情况每一个司机都经历过。智己汽车的智慧灯光系统可以在等候红绿灯时向后车提示红灯读秒时间；在前方有行人通过时向后车提示“行人先行，请减速等候”；在成功并入拥挤的车道后，向后车感谢致意。

智慧灯光系统打可以实现交流功能

并且，智慧灯光系统在某些场景下更能提升出行安全。例如当汽车行驶在光线昏暗的路段时，智慧灯光系统可以实现“光随眼动”，即通过车内摄像头追踪眼球位置，让照明跟上用户的目光；更可实现“行人提醒”，即用一束光照亮行人警示司机注意暗处的行人。

用大灯来对话、交互甚至是实现一个微型的灯光秀，智己汽车这些创意功能结合了技术和人文，证明了汽车不应该是冷冰冰的机械工具，也可以有温暖的人情味。抛开性能和参数，科技进步带给人们的还有生活品质的提升。这才是一辆现代消费者需要的新能源汽车。

上汽要一辆什么样的车？

当从消费者的角色跳脱出来后，上汽为什么想要打造这么一款车成了又一个耐人寻味的故事。

20天，智己汽车完成从成立到发布样车，看起来迅雷烈风，实际上这条路远比外界想象的长。2015年，上汽集团董事长陈虹就已经提出来，上汽集团未来要从一个“汽车制造企业”转向“服务与产品的综合供应商”。

而“智己汽车”的前身是上汽“一号工程”L项目， 2018年启动筹备，是这一转型任务的关键性步骤。

另一个初衷则来自品牌。上汽太需要在高端新能源领域占有一席之地了。常规的汽车，仅仅在2020年，上汽集团就卖出了560万辆，年销量继续蝉联国内车企销冠。

在智己汽车之前，上汽集团有大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱、宝骏、荣威、名爵、迈克萨斯等等一系列耳熟能详的汽车品牌。其中并不缺乏荣威这种在新能源汽车领域非常能打的选手。但是，弱点同样一眼可辨——上汽缺乏高端的新能源品牌。

实际上，市场上已有的高端纯电动轿车竞品不多，但是随着蔚来翻过生死线，特斯拉频频搞出大减价的这种操作，高端市场的竞争必然会越来越激烈，此时抢占先机对于上汽来说至关重要。

所以，智己汽车承载了中国最大汽车集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。

创始人 Thomas Heatherwick

智己汽车为了实现这一目标请来了国际顶级的设计团队。流畅炫酷的外观设计是由英国著名的设计师团队Heatherwick Studio打造的。作为世博会英国馆和英国红色巴士的设计者，创始人Thomas Heatherwick是设计界公认的鬼才，被业界称为建筑界的达芬奇。

被邀请来设计智己汽车内部大屏交互UI的则是同样大名鼎鼎、爆红世界的日本团队teamlab。创始人猪子寿之从应用物理改道空间艺术，是一个热衷于用科技手段来呈现人、科技、创造和未来的关系的设计师。不得不说，这和智己汽车的气质相当契合。

高能、高智、高端，上汽想要的是这样一辆车。从产品层面来说，上汽集团希望用智己汽车承载二十年来的技术积累，实现新能源汽车服务转型的目的；从品牌层面来说，智己汽车是上汽实现品牌向上突围的排头兵。

新能源汽车行业要一辆什么样的车？

从这个品牌刚刚成立的时候开始，一个问题就被不停地讨论：智己汽车会成为下一个特斯拉吗？

答案应该是否定的。智己汽车不会成为下一个特斯拉，也不应该成为下一个特斯拉。一个品牌或者企业想要在日新月异的车市脱颖而出，靠的是自我创新，而不是对标。

真正未来向的企业，应该勇于打破陈规。不久前举行的2021上汽干部大会上，陈虹表示“我们不能简单地把新能源汽车理解为‘电动化’，而是‘电动化+智能化+新商业模式’”。

互联网经历了从PC时代的技术推动到移动时代的产品推动，到AI时代的用户推动。一个普通互联网用户每天产生1.5GB的数据，一辆联网的自动驾驶汽车每天产生4TB的数据。

AI时代，用户从单纯的产品使用者成为真正推动产品迭代的塑造者。从而导致企业的价值链被重构，用户成为了创造企业价值的核心驱动者。

所以，智己汽车的目标是全新的“用户型”汽车科创公司，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”。这一点从智己汽车的slogan就可以看出：“IM what I am”。即用户的智慧去创造一台属于用户自己的汽车。

基于这一目标，智己汽车在成立的时候就将用户放在了“主人”的位子。12月25日，智己汽车科技有限公司在浦东新区完成注册，其中4.9%的股权将归属于CSOP（用户权益平台）。在未来，智己汽车将应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值，然后对用户进行股权激励。这样的操作此前在行业里闻所未闻。

智己汽车宣布成立

在此之前，没有企业会想到要为用户专门设计一套股权架构。用户在智己汽车这里到了前所未有的地位。而在这方面，没有一个行业比互联网更加擅长。

因此，上汽找到了老朋友阿里共同打造智己汽车。电商基因赋予了阿里在用户管理、用户体验、用户价值方面的丰富经验，其大数据、人工智能和量子计算的能力将赋能智己汽车。实际上，智己汽车背后不仅有阿里。据说还有众多其它技术巨擎，合力筑成智己汽车的底层增长能力。

另一重要的合伙人张江高科技园区则号称中国硅谷，在AI、芯片等领域具有独特优势。芯片对于一个智能汽车的重要性毋庸置疑，入驻张江高科技园区，是智己汽车在硬件层面的绝对“地利”。

回到最开始的问题，智己到底是什么样的一辆车？这个问题的答案已然清晰。

对于消费者来说，智己汽车是一个从科技、人文、艺术全方位的角度打造高品质汽车体验的品牌。对于上汽来说，智己汽车是承载自己在新能源汽车多年技术积累以及高端领域辨识度的品牌。对于新能源汽车领域来说，智己汽车是一个开创性的从智能出发、与用户共创的品牌。

其中智己汽车对于行业的意义最为重要，因为它是智能时代出行变革的实现者。它基于用户体验，让人工智能变得温暖且真实，它把人文关怀打入造车的基因，它在为智能出行带来更多的可能性。