福州正在上演一场比北上深杭更加惨烈的生鲜大战。
众所周知，福州是永辉超市老巢，盒马不顾对手的强劲，大举进攻福州市场，如今已落得个败走的下场。在3月底传出盒马福新店闭店之后，阿里巴巴旗下的“新零售一号工程”盒马鲜生在福州的最后两家店也即将关闭，这也意味着，盒马正式退出了福州市场。5月5日，福州盒马发布告用户书，宣布从5月7日起，福州盒马博纳广场店和茶亭国际店暂停运营。盒马败退福州，很大一部分原因应该在于福州的零售行业竞争激烈，而盒马很难突围。永辉超市、沃尔玛、山姆会员店、世纪联华、新华都、兴福兴、家乐福、乐购、大润发、麦德龙、见福便利店、万嘉超市、冠超市等商超品牌星罗棋布。许多人说，福州的永辉在此扎根近20年，供应链成熟、壁垒深厚，作为超市生鲜供应链的第一名，1000亿市值的体量，相当具有实力，盒马选择如此进攻方式，的确略显得有点过于高估自己的实力和竞争对手的强劲。
闭店、裁员、频繁换帅，盒马败走福州
据当地人反馈到，盒马已经开始对除生鲜以外的食品、日用品等产品不再进行进货，保留生鲜也仅是因为近期的生鲜需求的确有所上升，还有可能会为公司贡献一点利润。其实盒马撤出福州时间已不是第一次传出，早在今年3月底，必点的消息就不断传出，茶亭店、恒力博纳店还在营业。盒马相关负责人称，目前盒马福州与政府部门进行商议，计划还在决策阶段，消息尚未最终确定。员工方面，因疫情的原因，本来就已有大批量闲置情况发生，尽管已经通过共享员工的方式进行了缓解，但如今福州已经不保，全面裁员已经开始。此前，盒马在福州共有3家门店，其中福新店已于3月底关闭。而今年盒马福州福新店关闭后，盒马方面还曾回应称，目前有3家门店正处于签约和装修状态，2020年力争福州新开6家店。进入福州原先是盒马总部的战略布局，在财务上投入巨大，并且福州市场的供应链体系已经搭建好，此番撤离不仅盒马自己受损，连同盒马的供应商都得受损。福州盒马（新盒科技）曾是2017年新华都与阿里共建的产物，因亏损严重，阿里共花费1亿元先后两次回购新华都50%的股权，实现控股自营。根据2019年10月份新华都转让新盒科技的公告显示，2018年新盒科技亏损5883万元，2019年仅上半年亏损4044万元。对福州地区的负责人，盒马也常频繁更换，也因此当地的管理相对较为混乱。福州第一任负责人李锡春，曾任步步高云猴网CEO，现任阿里天猫超市战略合作总经理。第二任区总陈冬青，曾是侯毅的得力干将，盒马北京区负责人，现任谊品生鲜CEO。现任福州区总佘咸平，曾任盒马广州区采购总监。
暂退福州，最大的阻力源自永辉超市
从人口角度上看福州，福州仅是一座不到780万的二线城市，主城区人口不到350万，相对于北上广深来说面积小，仅是北京上海常驻人口的五分之一、六分之一。就这样在一座二线城市，其市场竞争异常激烈。不过从订单的角度来看，福州确实属于非常密集型城市，据统计单单零售类到家服务，单日订单就已超过30万。有人说这是因为永辉超市久居于此，培养出来的市场习惯，也并非不无道理。但即使是一座看起来订单量异常高的城市，也是无法与北上深杭相比的。如果作为新入局者，想在一座城市生存并扎根，最终拼的就是供应链，而供应链最终就是拼烧钱，没有和实力过硬的资金背景，连锁型企业几乎无法存活。相较于永辉超市，福州是他的大本营，却只是盒马布局中一小块版图，因此盒马不可能像永辉超市那样，仅在这座城市上就花费巨大，长期来看，盒马烧不过永辉。有当地零售界人士介绍，目前永辉在福州地区bravo店约有73家、mini店47家、前置仓92家（包括永辉生活和bravo）、云创的永辉生活小店70家左右，大促期间线上的订单量与朴朴基本持平。另外，由于盒马的模式主打“新零售”“生鲜到家服务”，这一点非常非常依赖微信连接用户的能力，2019年11月，腾讯还特别开放了“智慧零售”小程序，并且收割上线的城市落地就在永辉的总部福州，其中“极速到家”及“智慧零售商超”板块，由永辉生活到家提供生鲜快送服务，这一点明显是考虑永辉作为行业老大哥的实力坚挺。这一操作不仅意味着，盒马与永辉在福州的竞争从一开始就是不对等，而且还意味着盒马不会得到来自官方的微信强大的流量支撑。除永辉超市以外，福州的朴朴超市和谊品生鲜也是市场竞争中的一大黑马。朴朴超市以前置仓模式一度获得市场较好的认可，与叮咚卖菜有点类似，但不同的是，朴朴超市有更多商品，笔单价更高，综合毛利率更高，这方面比叮咚买菜有竞争力，朴朴超市面临的挑战是单仓面积较大，选址比较困难。与永辉相比，朴朴仍需要稳步学习永辉的供应链能力，才能抵挡得住永辉的进攻。而谊品生鲜这与盒马面临类似的情况，对于劲敌永辉略显得节节败退，谊品也正在面临一场鏖战。事实上，如此激烈的竞争下，盒马能挤入市场实为一种不易。
踩坑无数的盒马
纵观来看盒马，事实上盒马岂止是仅福州一处踩坑，迄今为止，盒马踩的坑，加起来可能比一家普通生鲜店在经营年限范围内都踩的多！从亏损的数据来看，在全国4000多家生鲜电商中，只有1%实现盈利，88%亏损，7%则是巨额亏损。超级物种的亏损率高达30%至40%。其中，盒马单店每天亏损可达9.5万元。盒马去年销售额为100亿，亏损率已经达到了30%。总亏损额为43亿元。从坪效的角度上来看，也日益持续下滑。2018年其运营1.5年以上的盒马鲜生门店，单店坪效超过5万元，但随着门店的下沉，盒马一直引以为豪的坪效也开始下滑，中国连锁协会百强数据显示盒马2018年平均坪效在2万至3万元，部分门店甚至仅有区区一万出头，和同业持平。坪效亏损严重一直是盒马难以解决的问题，众所周知零售的SKU一旦扩充其伴随便是坪效问题的加剧，盒马在今年以来不断地扩充SKU，但SKU的扩充不仅考验供应链能力，还有了新的库存压力。增加坪效的做法一般会选择促销、折扣、线上导流的方式，若此方法无效，一般而言该店基本保不住，因此盒马的门店淘汰已成一种家常便饭，只不过像这次淘汰一整个区的情况，实为特殊。
盒马模式未来行不行？
败退福州，从而也引发了对盒马模式到底行不行的谈论。官方发布表示是：“前福州盒马门店距离供应链节点过远、暂时无法取得商品优势，选择策略性退出，待完善了再进来”。但事实上，败退不仅仅是因为供应链方面的控制不到位，这可以说只是直接因素，或许本身入局福州的战略规划就存在问题，如果仅仅是考虑“品牌覆盖度”的问题，那么投入和产出比势必不成正比，如果是考虑是福建地区的战略地位，则或可通过从外围进攻中心的策略，进而给自己足够晚上供应链的时间。尽管福州败退，但上海却大获全胜，逐步入京，盒马模式看似并没有什么大问题，甚至有望在其他城市与永辉一战。另外，盒马在春节期间表现的也不错，春节期间的盒马疫情带带来的一次小高潮（生鲜到家服务需求暴增），盒马想要乘势而上，借此永辉拉开距离。4 月 29 日，杭州尚城 1157 店开业；4 月 15 日，北京林奥店、红星美凯龙店先后开业；疫情期间，武汉区域在奋力保供应的同时，也开出第 19、20 家门店。年初，盒马毅然放弃了前置仓模式，CEO候毅表示目前盒马mini的模式是目前最好的模式，业内人士并没有对候毅的此番言论产生过激烈的争议，或许是业界对mini模式也相对认可，但因为也并没有成功的案例，持观望态度的人居多。盒马的战略是主要围绕以北京、上海、武汉、西安、成都、深圳为节点快速布局，同时淘汰一些定位不准确的门店，甚至发展成了盒马保持自己经营健康的一种策略，认为这是一种快速试错的方式。不过这种方式不免显得略微浪费资源。总而言之，盒马模式似乎呈现两极化的现象，一边倒，一边开；一边烧，一边融；市场需求是存在的，看的就是谁更能烧钱、供应链更完善、成本就够够优化等方式，最终都是一场拉锯战，竞争对手之间谁也不知道谁下一步会怎样。这种局面与出行打车行业类似，最终导向要么是，谁最终烧完了钱，谁就先被淘汰出局，剩下的就他一家主导市场，要么是两家合并为一件，皆大欢喜。
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