早上刷微博刷到这消息愣了一下，确实没看错，苹果造车了，而且，大概 9 个月之后，我们就可能见到Apple Car了！
虽然苹果并未公开回应，但造车已是板上钉钉的事，而且该消息一出，#苹果汽车将于明年9月发布#立马冲上微博热搜，短短一天时间，阅读量已达2亿。
10多年前，史蒂夫·乔布斯在发布第一款iPhone的时候，曾引用计算机图像接口先驱艾伦·凯的一句话：“真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件。”大家都知道，苹果 iPhone的诞生，改写了后来智能手机和移动互联网的历史，而且干掉了国内一批山寨功能手机。如果苹果推出 Apple Car，将掀起一个怎样的新时代？还有，Apple Car 到底是长什么样？能吊打特斯拉吗？
揭密苹果造车“迷雾”
苹果开始进入自动驾驶领域，始于2014年，并且将造车项目代号命名为“Titan”，不过因苹果保密文化基因使然，苹果这些年一直未主动透露核心进展，所谓的造车计划一直处于被传言的迷雾中。据说，当时启动Titan项目时，苹果造车负责人，还曾从特斯拉挖走了不少人才。也正因为如此，2016年，特斯拉的CEO马斯克，亲自爆料苹果将出一款引人注目的电动汽车。也正是2016年，Titan项目上的重点方向发生改变，从汽车硬件开始转向自动驾驶系统软件开发。而且苹果库克也开始首次承认，苹果正在研发自动驾驶技术的事实。2018年，苹果的造车战略又进行了调整，就是开始评估计划做一台自己车，也就是Apple Car。近三年，苹果开始疯狂申请汽车相关专利，据资料显示，自2017到现在，专利数量已达92项，涉及到自动驾驶、电动汽车、车内软件、车身、安全保障等方面。在库克看来，自动驾驶系统是核心，所以哪怕这是 “ 他们接触过最难的 AI 项目之一 ”，苹果依然在这上面花了许多心思和大价钱。据相关研究机构预测，苹果这一年在汽车项目上就花了1330 亿元人民币。最新消息，据台湾科技媒体DigiTimes报道，苹果正与台积电合作开发自动驾驶汽车芯片，并探索在美国建立某种工厂的可能性。而且，关键供应链厂商已证实，苹果计划在明年 9 月发布首款 Apple Car，比原先规划至少提前了两年时间，甚至Apple Car 原型车已经在美国加州上路测试。不难看出，在自动驾驶领域“起了大早赶了晚集”的苹果近期已开始明显发力。
Apple Car 长什么样子？
对于我们消费者来讲，听到苹果造车，恐怕更多人更加关注，Apple Car 长什么样子？车内的交互会不会像我们操作 iPhone 一样顺滑且用户体验极佳？首先，Apple Car外观设计，大概率会沿袭iPhone的极简主义设计哲学，并且将集功能性和实用性为一体，总之整体不会太过浮夸和复杂。另外，根据苹果获得的几十项专利，其中涉及到自动驾驶、智能座舱和智能车身三大方面，大概推测苹果汽车会在这三个方向进行革新。本月初，苹果获得了两项专利，其中一个是自动驾驶传感器之间的数据共享，允许不同传感器数据过程中互相纠错。这个新技术将会使自动驾驶的数据计算更加精准，突破之处在于，将解决当下大部分自动驾驶操作偶会出现失误的问题。另外，今年5月份，苹果获得一项“具有自动对准装置的充电站”的专利，这项专利指出，电动汽车可以自动驾驶到充电站并自动插入插头充电。有意思的是，苹果的充电桩充电接口能够上下左右调节，更智能、更快速地连接电源。当前，虽然电动汽车不断普及，但是充电、续航的问题一直是行业痛点，这也是许多消费者不选择电动汽车的原因之一。这一点也可以从此次苹果造车新闻，网友对充电的反馈看下，消费者对电动汽车充电的体验还是十分重视的。
除了自动驾驶硬核功能之外，新奇体验也是消费者比较关注的。根据专利描述，可以看到苹果正在将CarPlay从一屏扩展到多屏，甚至在液晶仪表中也可能使用CarPlay。这就意味着我们在导航过程中，能够从液晶仪表里看到导航的路线和方向。而且， AR（增强现实）挡风玻璃将是苹果电动汽车的一大亮点。也就是将AR 与挡风玻璃的结合，将时速、导航标志等行车重要信息，投影到挡风玻璃，减少司机低头或转头看车内的其他屏幕，大大增强了驾驶安全性。这一部分涉及到车辆本身，苹果在车内外也做了不少文章。首先苹果在车门改造上，看到苹果人性化的一面。除了传统打开车门的方式，车门还能基于车身传感器的数据自适应定位。选择以滑动形式打开，这样避免我们时常停车时，太过靠近邻车难以打开车门的尴尬。此外，发明了悬架系列，通过调整软硬件可以提升不同驾驶状态下乘员的乘坐的舒适度，甚至还能减缓乘员晕车情况。苹果的主动悬架系统，让车辆在检测当前道路状况之后，会主动调整节悬架，让车内乘员乘坐始终保持舒适的状态。另外，车窗可以根据乘车员的需求调节颜色、反射率和透明度，可以保证车内隐私，也能调节车内的氛围，功能设计十分人性化，能够满足乘车人的多样化细分需求。
抢汽车蛋糕，苹果底气何在？
苹果敢于抢食自动驾驶汽车蛋糕，其底气在于除了手握3万亿市值的资本外，就是以用户为中心的极致化体验追求，以及背后的技术和生态实力支撑。iPhone之所以拥有极高的用户忠诚度，除了极致的高颜值外观设计外，与其“优质的用户体验”打造有直接关联。iPhone体验好源自多方面，“极佳的流畅性”就是其中之一。在苹果的汽车专利中，可以看到智能驾驶系统、车辆硬件创新设计与人车互动体验三大类，既有软件，也有硬件，而这些专利都有一个共同点，就是“以用户为核心”，解决车辆使用中的用户最关心的问题，而且提升自动驾驶的安全度。这一点可以从我们上面的分析中得到佐证。苹果甚至还在研究如何降低电车启停带来的眩晕感，提高用户体验，这的确像是苹果在干的事。在芯片和生态上，苹果具有一定的优势。汽车进入智能时代后，几颗关键芯片主要有汽车座舱、智能驾驶和V2X芯片，虽然是汽车领域，但实际上和手机SOC芯片高度重合，都是由CPU\GPU和NPU组成。从目前来看，苹果M2芯片的CPU和GPU算力已经超过特斯拉，将来应用在自动驾驶车上，很有可能吊打特斯拉。而且，这么多年手机领域的积累，早已拥有成熟的操作系统生态，苹果发布的蓝牙耳机、智能手机、平板等智能硬件，消费者情愿为苹果这些高“溢价”的产品买单，原因无非就是都能享受苹果生态带来的顺畅切换的良好体验。
当前，全球很多消费者越来越习惯于iOS、OS的操作界面，而从iPhone手机衍生到iPad，再推动iWatch和iMac，再度到汽车平台，也显得更加容易。
苹果汽车来了，能否吊打特斯拉？
特斯拉用了将近20年，市值上涨超700%，达到超过大众、丰田、日产、现代等九大汽车制造商的市值之和，是名副其实的智能汽车一哥，一直以来所向披靡，被称为“汽车界的苹果”。
目前来看，特斯拉已经将智能汽车的门槛设置了很高，但苹果在很多核心领域都有自己独特的优势，而且苹果一直以来的创新精神和能力很强，给苹果带来无穷的能量和粉丝，粉丝对苹果数码产品的追捧就是一例。可以说，当下的特斯拉遇到了真正的竞争对手。
苹果造车，实际上也就是制造放大版的iPhone，可能很多人并不看好从手机到造车，毕竟，汽车产业链更加复杂，而且苹果完全没有造车经验和基因，这是苹果的一个硬伤。不过，当下是一个无边界的商战时代，这么多年的商业故事，也证明了一点。比如，二战让盟军吃尽苦头的坦克杀手火箭筒是阿迪达斯生产的，球鞋和火箭筒也不沾边，当一个科技公司有足够的开创精神，搞定一个新领域只是时间和时间的问题。更何况，手机和智能汽车，无论是芯片还是生态，都是有着紧密的联系。另外，还有一点值得注意的，之前苹果公司注资滴滴出行，更大的深意有可能是为苹果汽车推广铺路。也就是说，很可能苹果造汽车并不是卖给消费者的，而是很大可能通过共享出行，让消费者享受苹果汽车的极致体验。为什么全世界的公司都在盯着苹果汽车？因为就像苹果其他划时代的产品一样，苹果汽车也会试着颠覆固有的商业模式，能否在汽车领域，再造“iPhone”的传奇，我们对此还是充满期待。参考资料：
1.上海汽车报天天看：苹果建厂造车，华尔街：它的芯片和用户体验都吊打特斯拉
2.极客公园：也许还有 9 个月，我们就能见到 Apple Car 了 作者：赵子潇
3.车东西：70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉都追不上
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