自从新能源车被发明以来，就被人们寄予厚望，但之前却因种种原因一直没有普及开来。而在马斯克的特斯拉问世之后，通过产品和营销打开市场的同时，也开始了新能源车市场的销量提升之路。不过市场前行的道路依旧蜿蜒曲折，各方面的限制让消费者无法放心买单。

而疫情席卷后的新能源车市场，却在多种因素助力下慢慢产生变化，新能源车整体销量开始加速度攀升，就像汽车替代马车一样，我们开始大踏步进入新能源车时代。新时代的到来离不开整个新能源车市场的日新月异，而最明显的表现则是在市场、消费者以及产业链上。

（配图来自Canva可画）

独一无二的市场

汽车已经成为我们日常生活中离不开的交通工具，经过多年普及和渗透，市场早已饱和，多年销量增速放缓。在特斯拉率先刺激新能源车市场后，让众多车企感受到新能源车的重要性，并纷纷入局。而这种转变，也让新能源汽车的市场有了新的变化。

一方面是市场的增长。通过数据来看，自从进入2020年，全球新能源汽车销量首次突破300万辆，达到331.1万辆，同比增长57.54%，市场渗透率为4.25%，2015至2020年复合增速为43.37%，数据说明我们正在加速进入新能源车时代。

中国市场更是处于领先态势。2020年，中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，市场渗透率为5.4%，占据全球新能源汽车销量的41.3%，2015至2020年复合增速为32.8%。据中汽协预测，2021年汽车销量将达2630万辆，同比增长4%左右。

另一方面是国产品牌的崛起。近年来在政策的大力扶持下，国内新能源汽车市场迅速崛起，正在进入高质量发展阶段。老牌自主品牌如比亚迪，以及造车新势力蔚来、理想、小鹏等车型竞争力持续提升，自主品牌新能源汽车市场份额也正稳步提升。

最后，从整个宏观环境看，汽车制造业也是我国的重要产业。在供给层面，汽车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右。从消费的角度看，汽车消费在社会消费品零售总额中占的比重约为10%左右。汽车产业对于我国经济起到了重要的支撑作用，自身变革和进步更是刻不容缓。

消费者感知在变化

市场是由消费者支撑起来的，而新能源车市场的变化，也说明了消费者的感知在发生变化。与传统汽车相比，新能源车带给消费者完全不一样的驾驶体验。在科技飞速提升的今天，新能源车已经可以作为一个智能载体，引领客户感知科技的变化。

一方面是新能源车强烈的科技色彩。其中科技感爆棚的新能源车当属特斯拉，在马斯克天马行空的带领下，特斯拉融合了多种时尚科技元素。比如内饰方面，特斯拉Model 3中控无实体按键，只有一个偌大的显示屏用于操控。

一块显示屏就可以完成大部分操控需求，并且拥有驾驶辅助、自动灯光、空气过滤等功能。国产电动车小鹏的P7也是科技感十足，配置了Xmart OS车载系统，可以轻松通过语音助手实现对车的控制操作，可以开启自动驾驶辅助模式，还可以通过摄像头检测路况，进行自适应巡航，自动泊车更不再话下。

另一方面是新能源车的电动力体验。在现阶段的技术水平下，电池自身的性能很大程度上制约了新能源产业进一步的推广与普及。毕竟，当人们谈到电动汽车，最先想到的往往就是“续航里程不够”、“安全性存疑”、“电池寿命短”等等。

而电动力的优势也同样影响着消费者决策。在用车成本方面，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛。从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

上游不断受益

而消费者的体验，也是对新能源车产品的一种检验，这也就对处于新能源车上下游的供应产业带来了挑战。当然，挑战背后总蕴藏着机会，随着新能源车销量的提升，也带动行业上下游产业链的崛起。而动力电池占新能源车40%的制造成本，也成为目前受益较多的产业。

首先，是产能扩张方面。中国动力电池市场份额已经位居全球第一，全球动力电池的产能集中在中日韩三国。近三年，中日韩三国的动力电池出货量占到全球出货量的90%以上，其中中国的发展势头最迅猛，已成为全球最大的动力电池生产国。

其次，是产业链的完善。从全球来看，我国的汽车电动化产业链发展迅速，布局最为完善，目前我国动力电池四大材料的自给率均已突破90%，电解液达100%，并开始向海外输出，正在向全球主流电池厂的供应体系渗透，基于国内产业链在产能、技术、成本和客户等方面的优势，充分享受全球汽车电动化红利。

最后，是相关公司的崛起。自2020年第四季度以来，宁德时代已经投资近800亿元扩产，对应新增的产能将超过300GWh。随着新能源汽车市场持续高景气，销量高速增长，头部动力电池厂商持续加速产能扩张，以宁德时代为龙头的国内动力电池厂商的产能扩张步伐快于国外厂商，未来国内动力电池厂商全球市场份额有望进一步提升。

无创新，无新能源

这三个方面的种种变化，也就构成了新能源车市场的不断成长。在大环境一片向好的前提下，车企也没有停下创新的步伐。随着市场的日渐繁荣，车企间彼此的竞争力度也日趋强烈，不管是技术上的创新，还是服务上的创新，只有不断提升自身实力才可以占据更大市场份额。

目前来看，在技术层面上智能驾驶是创新之一。智能驾驶与无人驾驶是不同概念，智能驾驶更为宽泛，它指的是机器帮助人进行驾驶，以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。

智能驾驶与电动车有着天然的关联性，两者存在互相促进、互相支持的关系。智能驾驶能够帮助解决电动车的充电、节能等核心问题，电动车智能交互系统的背后是将车身机械语言和车联网电子信息语言统一起来，所有信息可以上传下达，实现车与人、车与云的互联。

而在用户体验上升级最多的车企就是蔚来。自推出首款车型ES8以来，蔚来就一直坚持“可换电”的思路，成为中国电车市场中的探索者。

事实上，不仅是针对换电模式，对于整个新能源的补能方式，蔚来都在不断进行创新。目前蔚来为客户提供了公共充电桩、移动加电车以及换电站三种补能模式。其中，一键加电的服务对象也已经拓展到了20多个其他品牌电动车。

展望未来，随着技术的进步以及政策的推动，新能源车的市场占比还将提升，而车企们也需要不断提升自身实力，在日趋激烈的竞争中争夺一片属于自己的天地，让以后的出行将更加低碳、环保、绿色。

从国际大环境来看，新能源车的到来也让欧美发达国家的燃油车优势不复存在，大家将重新站在起跑线前，而这次竞赛我们优势更加明显。凭借国内庞大的消费市场，完善的产业链体系，工程师红利带来的创新优势以及企业家精神，使得国内新能源车有望在新一轮竞争中站上全球汽车行业的巅峰。