“你可以喷蔚来的一切，唯独不能喷他的设计”。

这句在车圈广为流传的话，侧面说明了蔚来以往车型在外观设计上的优势与魅力。

然而，12月21日的蔚来Nio Day却打破了这一传统：蔚来发布的第三品牌——萤火虫firefly，引来的不是惊艳与赞叹，而是铺天盖地的差评。

尤其是那独具“特色”的三眼车灯设计，被车友们戏称为“六眼飞鱼”，让梁静茹的勇气梗又火了一把....

图源：微博

三眼设计东施效颦iPhone 15 Pro？

蔚来新车丑得惊世骇俗

萤火虫前后都采用了三个圆形灯组成的三角形排列设计大灯。就颜值而言，车尾的“密恐”虽给人些许不适，但与前脸相比，简直是小巫见大巫。

前脸的灯组设计，初看让人觉得怪异无比，再看更是难以接受，视觉冲击极其强烈。更令人惊讶的是，它竟与iPhone 15 Pro的后置镜头有着惊人的相似！

图源：网友P图

网友们的吐槽，也是相当的一针见血：“这不是iPhone的后置摄像头吗？”“苹果要造车应该就长这样吧。”“造一辆萤火虫要费4个iPhone。”

图源：微博

当然，也有人认为这样的车灯设计颇具个性。但这种特立独行、违背大众审美，所占比例微乎其微。

除了车灯“iPhone化”，萤火虫整车的设计也让人诟病。其比例的不协调，仿佛是本田e和ID.3的生硬拼凑：前脸缺失立体感，平面布局杂乱无章，两边都不讨好，没有达到和谐与美感的平衡。

车子的轮廓和线条看着跟本田e非常接近，“致敬”意味颇浓。对于国内车友而言，本田e或许相对陌生。

这是本田面向欧洲市场推出的首款电动微型车，曾因精致的设计和灵巧的操控在业内获得过短暂的赞誉。

但由于其高昂的售价和糟糕的能耗表现，销售成绩惨不忍睹，最终在今年1月份不得不停产。

外形本田e高度相似，但萤火虫细节上的“创新”却又那么不合理，这导致整体观感不仅充满山寨感的同时又略带一点丑，这并非独具韵味的丑帅，而是怪丑怪丑的，让人难以直视。

网友P图

还有眼尖的网友拔出，萤火虫的设计语言和本田17年的概念车Urban EV十分相似，然而，Urban EV最为人称道的复古可爱外观以及独特迷人的小圆车灯，在萤火虫身上却丝毫没体现出来。

Urban EV概念图

为何一个尚未公布详细配置，仅仅展示了外形和初步价格的全新品牌，会引发全网如此一致的嘲讽与批判？

关键就在于萤火虫的“小车”定位。

对于一辆小车而言，能否被定义为精品，取决于众多因素，包括造型、功能、性能、精细度和品质等。但在家庭用车的范畴中，颜值一旦崩坏，便如同犯下了不可饶恕的“天条”。

纵观过往的人气“小车”，无论是欧拉、ID3还是宝马mini，它们的颜值或许无法迎合所有人的口味，但都拥有独特的魅力与受众群。

为了嘲讽萤火虫的三眼设计，“刻薄”的网友们脑洞大开，把三眼车灯改成了三角车灯或是圆形车灯，颜值瞬间上升了一个档次。

网友P图

又丑又贵？

14.88万萤火虫谁来买单

除了外观设计丑出天际，萤火虫14.88万的售价更是一石激起千层浪，引发了广泛的争议和质疑。

这类小型车在市场竞争中的核心竞争力，往往在于其美观迷人的外观、可爱俏皮的风格、复古经典的韵味，以及强大的品牌价值。

只有能够为用户提供独特的情绪价值，才有资格卖出超越其配置本身的高价。然而，萤火虫作为一个一亮相就被全网喊丑的全新品牌，究竟是凭借何种底气定下如此高昂的价格？

要知道，即便是在小型车领域拥有良好口碑的宝马mini，也难以逃脱销量下滑的命运。在今年10月份，其价格已降至14.88万，与萤火虫持平。

图源：车快评

在这样的背景下，消费者面临抉择时，必然会深思熟虑：

“超过8万选择萤火虫就是充当冤大头，纯粹是一辆毫无品质的老头乐。”

“15万都可以买比亚迪汉了。”

“萤火虫居然卖14.88万，实在想不通它究竟比比亚迪海豚强在哪儿。”

面对如此一边倒的负面评价，萤火虫的市场前景着实令人担忧。

创新不能闭门造车、自说自话

更要倾听市场的真实声音

针对萤火虫和蔚来饱受争议的设计，李斌个人的态度却相当乐观：

“从一开始，我们就预计到了这个局面。”

“我们内部已有不少人，也邀请过一些朋友看过实车，我认为他们对我还是比较真诚的。”

“我可以非常肯定地说，至少没有任何一个人说‘我不喜欢这个设计’。”

萤火虫负责人金舸也作出回应：

“从这个造型创意诞生之初，其实我心里很清楚，它必定会成为话题，而且必然需要时间去沉淀。”

“这辆车的特点在于，您初看、再看、反复看的感觉是不同的。”

然而，这些回应不仅未能平息网友们的嘲讽，反而让质疑和批评愈发汹涌：

“李斌身边难道已经没有一个敢于直言不讳、说真话的人了吗？”

“如此自吹自擂，也难怪在竞争中连小鹏都追赶不上了。”

“自我感觉良好又有何用？市场和消费者的眼睛是雪亮的，不是几句空洞的辩解就能糊弄过去的。”

不仅如此，在脉脉等职场社交平台上，也涌现出众多蔚来员工对萤火虫外形的吐槽。这是否进一步印证了内部对于这一设计的不满？

图源：脉脉

新车发布引发关注和讨论本是正常现象，但萤火虫因“丑”而被口诛笔伐，对于一个主打颜值、试图在竞争激烈的小型车市场分一杯羹的全新品牌来说，无疑是一个危险的信号。

新能源领域的确需要创新和突破，蔚来作为一个在新能源赛道上驰骋了十年的品牌，是国内较早入局的先驱之一。然而，今年第三季的财报，蔚来的处境令人揪心。

23年亏损高达210亿，24年亏损也达190亿，止住这一巨额亏损的颓势无疑是蔚来当前亟待解决的头等大事。

可在今年，蔚来几乎一整年都未能推出令人瞩目的新产品，这不禁让人对其高昂的研发经费的去向产生深深的疑惑。

蔚来第三季度财报

如今发布的新品萤火虫不仅未能带来惊喜，反而深陷争议，仿佛已和市场背道而驰。反观隔壁小鹏，凭借mona3和P7+等车型，已成功实现品牌逆袭。

来年，若蔚来依然故步自封、不接地气，无法捕捉市场动态和消费者需求，同时又没有新的资金注入来扭转局面，那么按照当前的亏损趋势，蔚来的未来将岌岌可危，甚至可能在激烈的市场竞争中黯然退场。